[发明专利]一种电动车PTC加热系统及其故障诊断方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动车加热系统及其故障诊断方法，特别是涉及一种电动车PTC加热系统及其故障诊断方法。

背景技术

电动车取消了发动机，全新开发了整车加热系统，以实现乘员舱取暖及除霜除雾要求，加热系统包括：PTC加热器、PTC控制器、水温传感器、循环水泵、补偿水壶。但PTC控制器没有故障诊断功能，不能诊断出水温传感器及PTC加热器的故障。

在现有的电动车技术领域中，申请号为CN01801871，名称为“传感器功能的故障诊断方法和装置”的中国专利申请披露了如下技术方案：将物理量转换成电信号进行输出的传感器，由根据单片机输出的驱动信号由所控制的驱动电路进行驱动。当传感器的输出信号变成规定输出范围外的时候，单片机判断传感器功能出故障。并且，在单片机停止上述驱动电路的工作时，而传感器的输出信号不为一定值时，也判断为传感器功能出故障。

这种技术方案能够提早诊断出传感器功能故障，并向外部通知故障。但其具有以下缺点：1、该专利仅针对传感器功能进行故障诊断，故障诊断方法不够全面；2、未将故障等级分类并进行相应处理。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种电动车PTC加热系统及其故障诊断方法。

为了实现本发明的上述目的，根据本发明的第一个方面，本发明提供了一种电动车PTC加热系统，包括整车控制器、PTC控制器及PTC加热器；所述整车控制器的第一控制器输出端与所述PTC控制器的电源端相连，用于控制PTC控制器的电源的通断；所述整车控制器的数据端与所述PTC控制器的数据端相连，用于接收和发送信号给PTC控制器来控制PTC加热器的工作与停止；所述整车控制器的第二控制输出端与PTC加热器的动力电池控制端相连，通过控制动力电池回路的通断，实现控制PTC加热器的工作与停止；所述整车控制器的第三控制输出端与PTC加热器的高压电源控制端相连，通过控制PTC加热器高压回路的通断，实现控制PTC加热器的工作与停止；所述PTC控制器的控制使能端与所述PTC加热器的控制使能端相连，PTC控制器使能端用于为PTC加热器提供低压工作电源，控制PTC加热器工作与停止；所述PTC控制器的PWM端与所述PTC加热器的PWM端相连，用于发送信号给PTC加热器来控制PTC加热器加热功率大小的输出；温度传感器的输出端与所述PTC控制器的第四端相连，所述温度传感器用于测定所处环境的温度并传输给所述PTC控制器。

本发明当PTC控制器上电后，PTC控制器检测接收故障信息并发送给整车控制器，相应的控制PTC加热器高压回路的通断，更加的安全、可靠。

本发明并将故障分为一级故障和二级故障，一级故障代表故障不会造成整车或零部件故障，系统完全可控；二级故障代表故障可能造成系统损坏或影响人身安全。若PTC控制器诊断出CAN通讯故障，则将其归类为一级故障，将该故障上报至上级控制器处理；若PTC控制器诊断水温传感器数值溢出或数值不合理，则将其归类为二级故障，让PTC加热器进行低压下电，然后进行高压下电，并上报至上级控制器，让上级控制器点亮组合仪表上的PTC故障灯，提醒驾驶员加热系统出现故障，需及时修理。

在发明的一种优选本实施方式中，还包括第一继电器及第二继电器，所述整车控制器的第二控制输出端与所述第一继电器的输入回路的一端及所述第二继电器的输入回路的一端相连，所述第一继电器的输入回路的另一端及所述第二继电器的输入回路的另一端与第一电源相连；

所述第一继电器的输出回路的一端与动力电池的正极相连，所述第一继电器的输出回路的另一端与PTC加热器的第一电源输入端口相连；所述第二继电器的输出回路的一端与动力电池的负极相连，所述第二继电器的输出回路的另一端与PTC加热器的第二电源输入端口相连。

本发明通过控制继电器来间接的控制动力电池高压回路的通断，安全可靠。