[发明专利]前副车架及安装支架总成和具有它的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种前副车架及安装支架总成，还涉及一种具有所述前副车架及安装支架总成的车辆。

背景技术

目前，前副车架均通过螺栓紧固连接在车身上。在车辆发生碰撞时，发动机将向后产生较大位移并下落，从而将撞击力传递至前副车架上，并通过前副车架与车身的固定连接导致车身纵梁的变形并侵入乘员舱。这种安装结构通过螺栓受撞击断裂导致的前副车架与车身分离来降低车身纵梁的变形，从而减低乘员舱侵入伤害。但是，这种安装结构需要较大断裂应力才能达到前副车架与车身的分离，在降低车身纵梁撞击变形中作用有限。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种可以提高车辆的安全性能的前副车架及安装支架总成。

本发明的另一个目的在于提出一种具有所述前副车架及安装支架总成的车辆。

根据本发明第一方面的实施例的前副车架及安装支架总成包括：前副车架；安装支架，所述安装支架上设有沿上下方向贯通所述安装支架的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔具有第一开口，所述第二通孔具有第二开口，其中所述第一开口的第一端与所述第二开口的第一端相连，所述第一开口的第二端与所述第二开口的第二端相连，所述第一开口与所述第二开口连通；和螺栓，所述螺栓包括螺帽和与所述螺帽相连的螺杆，所述螺杆与所述前副车架相连，所述螺栓在与所述安装支架相连的安装位置与脱离所述安装支架的脱离位置之间可移动地设置，其中在所述安装位置所述螺杆穿过所述第一通孔且所述螺帽抵靠在所述安装支架上，在所述脱离位置所述螺帽向下穿过所述第二通孔。

根据本发明实施例的前副车架及安装支架总成通过在所述安装支架上设置相互连通的第一通孔和第二通孔以及设置在所述安装位置与所述脱离位置之间可移动的螺栓，从而在所述车辆发生碰撞时可以使所述前副车架与所述车身分离。由此可以极大地降低所述前副车架与所述车身分离时所述车身产生的变形，从而可以极大地降低所述车身变形引起的乘员舱侵入量，以便对乘员起到保护作用。

因此，根据本发明实施例的前副车架及安装支架总成可以提高所述车辆的安全性能。

另外，根据本发明上述实施例的前副车架及安装支架总成还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述螺帽的直径大于所述第一通孔的直径且小于所述第二通孔的直径。由此可以使所述前副车架及安装支架总成的结构更加合理。

根据本发明的一个实施例，所述第一通孔为弓形且所述第一通孔的边沿为优弧形，所述第二通孔为弓形且所述第二通孔的边沿为优弧形。由此可以使所述前副车架及安装支架总成的结构更加合理。

根据本发明的一个实施例，所述第一开口的第一端与所述第二开口的第一端的间距小于所述螺杆的直径的一半。由此可以防止所述前副车架在轻微前后晃动时所述螺栓与所述安装支架滑脱分离。

根据本发明的一个实施例，所述螺帽包括：螺帽本体；和裙边，所述裙边设在所述螺帽本体的周面上，其中在所述安装位置所述裙边抵靠在所述安装支架上，所述裙边的外径大于所述第一通孔的直径且小于所述第二通孔的直径。由此可以使所述螺帽本体为多角形螺帽本体(例如六角形螺帽本体)，从而可以更加方便地、容易地将所述螺栓安装在所述前副车架和所述安装支架上。

根据本发明的一个实施例，所述前副车架及安装支架总成还包括弹性件，所述弹性件与所述安装支架和所述螺帽均相连，所述弹性件施加在所述螺帽上的弹力向下。由于所述弹性件施加在所述螺帽上的弹力向下，从而不仅可以利用所述弹性件压紧所述螺栓以便防止所述螺栓转动，而且可以增加所述螺栓与所述安装支架之间的摩擦力，防止所述前副车架在轻微前后晃动时所述螺栓与所述安装支架滑脱分离。

根据本发明的一个实施例，所述安装支架包括：水平板，所述第一通孔和所述第二通孔设在所述水平板上；以及第一竖直板和第二竖直板，所述第一竖直板的下沿与所述水平板的第一侧沿相连且所述第一竖直板从所述水平板向上延伸，所述第二竖直板的下沿与所述水平板的第二侧沿相连且所述第二竖直板从所述水平板向上延伸，所述水平板的第一侧沿与所述水平板的第二侧沿相对，其中所述弹性件与所述第一竖直板和所述第二竖直板中的至少一个相连。由此可以使所述安装支架的结构更加合理，进而可以使所述前副车架及安装支架总成的结构更加合理。