[发明专利]配备有再生发电机的车辆有效
申请号: | 201410324163.5 | 申请日: | 2014-07-09 |
公开(公告)号: | CN104276164B | 公开(公告)日: | 2017-04-12 |
发明(设计)人: | 森崎启介;鉾井耕司 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60W10/08 | 分类号: | B60W10/08;B60W10/06;B60W20/14;B60W10/26 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所11247 | 代理人: | 张鲁滨,马江立 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 配备 再生 发电机 车辆 | ||
1.一种配备有再生发电机的车辆(10,10A),所述再生发电机是连接到蓄电单元(28)的再生发电机(24,104),其中执行再生量扩大控制,在所述再生量扩大控制中基于路径信息来预测或设定所述车辆因驾驶者操作的输入而停止和减速的位置,所述再生发电机(24,104)的再生发电在所述再生量扩大控制中被控制,并且充入所述蓄电单元(28)中的再生发电量在所述再生量扩大控制中被扩大,所述车辆(10,10A)的特征在于
在执行预定的车速调节模式时与在所述车速调节模式未被选择时相比所述再生量扩大控制被限制,在通过来自驾驶者的有意输入而选择的所述预定的车速调节模式下所述车辆在车速自动调节的状态下行驶。
2.根据权利要求1所述的配备有再生发电机的车辆(10,10A),其特征在于
基于通过学习所述车辆因驾驶者操作的输入而停止和减速的位置所获得的结果来执行所述再生量扩大控制。
3.根据权利要求1所述的配备有再生发电机的车辆(10,10A),其特征在于
基于与交通基础设施有关的信息来执行所述再生量扩大控制。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的配备有再生发电机的车辆(10,10A),其特征在于
提供有HV模式和EV模式,创建预定的行驶计划以基于路径信息实施所述HV模式与所述EV模式之间的切换,并且基于所述行驶计划执行模式切换控制;并且
当所述预定的车速调节模式被选择时,在所述预定的车速调节模式下的行驶中在限制所述再生量扩大控制的同时执行基于所述行驶计划的所述模式切换控制。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的配备有再生发电机的车辆(10,10A),其特征在于
基于路径信息执行改变所述蓄电单元(28)中的残余充电量的控制目标值的控制;并且
当所述预定的车速调节模式被选择时,在所述预定的车速调节模式下的行驶中在限制所述再生量扩大控制的同时执行改变所述残余充电量的控制目标值的控制。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的配备有再生发电机的车辆(10,10A),其特征在于还包括:
显示单元(35),当所述再生量扩大控制被执行时,所述显示单元显示表示所述再生量扩大控制的执行的第一预定显示。
7.根据权利要求6所述的配备有再生发电机的车辆(10,10A),其特征在于
所述显示单元(35)由控制单元控制成使得在所述预定的车速调节模式的执行期间所述第一预定显示被关闭。
8.根据权利要求6所述的配备有再生发电机的车辆(10,10A),其特征在于,在所述再生量扩大控制的抑制或限制期间,所述显示单元(35)由控制单元控制成使得表示所述抑制或限制的第二预定显示被显示。
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