[发明专利]一种轮胎气压异常的监测方法和系统有效

专利信息
申请号: 201410314825.0 申请日: 2014-07-03
公开(公告)号: CN104118283A 公开(公告)日: 2014-10-29
发明(设计)人: 王亮亮;姚峰军;王亦雄;田乐 申请(专利权)人: 北京一雄信息科技有限公司
主分类号: B60C23/02 分类号: B60C23/02
代理公司: 北京瑞恒信达知识产权代理事务所(普通合伙) 11382 代理人: 尹卓
地址: 100070 北京市丰台区科学城*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 轮胎 气压 异常 监测 方法 系统
【权利要求书】:

1.一种轮胎气压异常的监测方法,包括:

A步骤:通过车辆OBD诊断接口读取车辆信息;

B步骤:根据所得车辆信息得到车辆轮速ID、轮速字节以及轮速比;

C步骤:侦听总线数据,根据所述轮速ID、轮速字节获得各个车轮的转速;和

D步骤:根据获得的4个车轮的转速判断车轮的轮胎气压是否亏气。

2.根据权利要求1所述的方法,所述A步骤中还包括:读取总线信息,通过比较车辆信息库,得到车辆信息。

3.根据权利要求1所述的方法,所述B步骤中的轮速ID、轮速字节及轮速比的获取方法包括:

车辆从静止到起步,均匀提速至某一速度,再均匀减速,直到停车,采集并保存这段时间车辆CAN总线上的所有数据,接着,找到第一帧数据是0,最后一帧也是0的候选ID,按照数据中各字节的值与时间的线性关系以及候选ID中必须有至少4个字节符合所述线性关系来确认轮速ID,之后转动各轮,确认轮速ID中各车轮的轮速字节;车辆提速至两个预设的车速,采集两个车速下轮速字节的值,按轮速和车速的线性关系获取轮速比,即轮速与车速的比值。

4.根据权利要求1所述的方法,所述D步骤包括:

D01步骤:判断获取的轮速数据是否有效;

D02步骤:对左右同侧两个轮胎同时缺气的情况进行判断;

D03步骤:对前侧两个车轮或后侧两个车轮的轮胎同时缺气的情况进行判断;

D04步骤:对车辆直行或认为是直行的情况下进行判断。

5.根据权利要求1所述的方法,还包括:循环执行C步骤和D步骤若干次,其中,

在D01步骤中,对于有效数据,有效计数器增1;

在D02~D04的任一步骤中,在判断出某轮胎缺气时,缺气轮胎所对应的轮胎异常计数器增1,在轮胎异常计数达到预设的阈值时,确定该轮胎异常。

6.根据权利要求1所述的方法,还包括步骤E:在轮胎气压异常时,进行报警。

7.一种轮胎气压异常的监测系统,包括:

车辆识别模块,所述车辆识别模块用于通过OBD采集车辆信息,识别车辆信息;

车辆信息库,用于存放车辆识别编码以及车辆厂商、品牌、年代等车辆信息;

轮速采集模块,所述轮速采集模块用于通过车辆OBD诊断接口侦听CAN总线数据,根据轮速ID和轮速字节,获得车辆各个车轮的转速;和

判断模块,用于判断轮胎胎压是否异常。

8.根据权利要求7所述的系统,其中所述车辆识别模块从CAN总线读取车辆信息,并对比车辆信息库得到车辆信息。

9.根据权利要求7所述的系统,还包括轮速信息库,所述轮速信息库保存轮速ID、轮速字节以及轮速比信息。

10.根据权利要求7所述的系统,所述判断模块包括有效数据判断单元、左右同侧双轮判断单元、前后同侧双轮判断单元、单轮判断单元,

其中所述有效数据判断单元用于计算各轮转速的平均值;当所述平均值大于预设值时,设定各轮轮速数据为有效数据;当各轮轮速的平均值小于预设值时,舍弃数据;

其中所述左右同侧双轮判断单元用于在各轮轮速数据为有效数据时,对同侧两个轮胎缺气进行判断;

其中所述前后同侧双轮判断单元用于在各轮轮速数据为有效数据时,对前面两个轮胎或后面两个轮胎同时缺气进行判断;

其中所述单轮判断单元用于在各轮轮速数据为有效数据时,对车辆直行或认为是直行的情况下对单个轮胎进行判断。

11.根据权利要求7所述的系统,还包括计数模块和报警模块,所述计数模块包含有效数据计数器、和与每个轮胎相对应的异常轮胎计数器;在各轮轮速数据为有效数据时,有效数据计数器增1;在确定出缺气轮胎时,相应的异常轮胎计数器增1;所述报警摸块,在循环执行轮速采集模块、判断模块,异常轮胎计数器的计数达到阈值时报警。

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