[发明专利]新型车辆动力、冷/热供能系统及其工作方法

权利要求书

1.一种新型车辆动力、冷/热供能系统，其特征在于：

该系统包括发动机（3）、缸套（4）、第1换热器（7）、第1循环泵（8）、第2换热器（9）、第2循环泵（11）、第1回热器（12）、第2回热器（13）、第1冷却器（14）、气液分离器（15）、透平（18）、第2冷却器（19）、吸收冷凝器（20）、第1节流阀（22）、蒸发器（24）、第3换热器（25）和第2节流阀（32）；

发动机（3）包括燃料入口、空气入口和烟气出口，缸套（4）布置在发动机（3）外围；

第1换热器（7）包括热侧入口、热侧出口、冷侧入口和冷侧出口；第2换热器（9）包括热侧入口、热侧出口、冷侧入口和冷侧出口；第3换热器（25）包括热侧入口、热侧出口、冷侧入口和冷侧出口；第1回热器（12）包括热侧入口、热侧出口、冷侧入口和冷侧出口；第2回热器（13）包括热侧入口、热侧出口、冷侧入口和冷侧出口；第1冷却器（14）包括热侧入口、热侧出口、冷侧入口和冷侧出口；第2冷却器（19）包括热侧入口、热侧出口、冷侧入口和冷侧出口；吸收冷凝器（20）包括热侧入口、热侧出口、冷侧入口和冷侧出口；蒸发器（24）包括热侧入口、热侧出口、冷侧入口和冷侧出口；

燃料（1）物流与发动机（3）燃料入口相连，环境空气（2）物流与发动机（3）空气入口相连，发动机（3）烟气出口分为两路：一路通过第1球阀（28）与第3换热器（25）热侧入口相连，第3换热器（25）热侧出口与大气环境相连；另一路通过第2球阀（29）与第1换热器（7）热侧入口相连，第1换热器（7）热侧出口与第3换热器（25）热侧入口相连；

缸套（4）出口与第2换热器（9）热侧入口相连，第2换热器（9）热侧出口通过第1循环泵（8）与缸套（4）入口相连；

第2循环泵（11）出口与第1回热器（12）冷侧入口相连，第1回热器（12）冷侧出口与第2回热器（13）冷侧入口相连，第2回热器（13）冷侧出口与第2换热器（9）冷侧入口相连，第2换热器（9）冷侧出口与第3换热器（25）冷侧入口相连，第3换热器（25）冷侧出口与气液分离器（15）入口相连，气液分离器（15）还包括气相出口和液相出口：

气液分离器（15）气相出口与第1换热器（7）冷侧入口相连，第1换热器（7）冷侧出口分为两路：一路依次通过第3球阀（30）、透平（18）与第1回热器（12）热侧入口相连；另一路通过第4球阀（31）与第1回热器（12）热侧入口相连，第1回热器（12）热侧出口分为两路：一路通过第5球阀（33）与吸收冷凝器（20）热侧入口相连，另一路与第2冷却器（19）热侧入口相连，环境空气从第2冷却器（19）冷侧入口进入并从冷侧出口排入环境；第2冷却器（19）热侧出口通过第1节流阀（22）与蒸发器（24）冷侧入口相连，环境空气与蒸发器（24）热侧入口相连，蒸发器（24）热侧出口与冷风口（27）相连；蒸发器（24）冷侧出口与吸收冷凝器（20）热侧入口相连；环境空气与吸收冷凝器（20）冷侧入口相连，吸收冷凝器（20）冷侧出口与环境空气相连；

气液分离器（15）液相出口与第2回热器（13）热侧入口相连，第2回热器（13）热侧出口与第1冷却器（14）热侧入口相连，第1冷却器（14）热侧出口通过第2节流阀（32）与吸收冷凝器（20）热侧入口相连；吸收冷凝器（20）热侧出口与第2循环泵（11）入口相连。