[发明专利]配电绝缘导线提线车

说明书

技术领域

本发明涉及一种运输装置，特别是涉及一种适用于电力领域的配电绝缘导线提线车。

背景技术

随着农村电网改造进程的加快，配电线路正积极实施“绝缘化”，绝缘导线JKLJ-10KF-240的采用，在未来的几年中必将得到普遍应用。绝缘导线与架空裸导线相比，具有较好的优良特性，且造价又低廉，采用绝缘导线替代裸导线，节约了架空线路所占的空间，便于架空线路在狭小通道内穿越，缩小了线路走廊，是实现配电线路绝缘化的技术进步措施，能更好的提高供电可靠性和安全性，节约线路维护管理费用。

但在农网改造中也存在不少技术问题，农网老旧线路大都穿过人口密集、繁华街道区或者线路走廊狭小树木生长较快的地方，还有的需要穿越住宅，河流等，给提线工作造成一定的难度，众所周知，目前一根配电绝缘导线放线后需人力提到电线杆横担滑轮中，一个人在杆上，至少三五个人在杆下向上拽线，又费时又费，劳动效率低下，提高了工人架线时的劳动强度，增加了电力企业的生产成本。这已经成为了农网改造急需解决的技术难题。

发明内容

本发明就是为了解决上述技术问题，而提供的一种配电绝缘导线提线车，其具有提线方便、快捷的特点，大大提高了农网改造的效率，降低了人员的劳动强度，降低了生产成本。

为了解决上述技术问题，本发明是通过下述技术方案实现的：

配电绝缘导线提线车，它包括车头和车厢，其中车厢内设置有提线装置，提线装置的具体结构如下：框架和底座，底座设置在车厢内，框架和底座内设置有柴油机，柴油机与起动机连接，起动机和柴油机与蓄电池连接，柴油机的油门与油门操作杆连接，柴油机与变速箱连接，变速箱与前后操控杆连接，柴油机与减速机连接，减速机与钢丝绳滚筒通过连杆连接在一起，钢丝绳滚筒上缠绕的钢丝绳的另一端工作时绕过钢丝绳定滑轮，在杆塔的横担上安装有杆塔定滑轮。

上述的杆塔定滑轮上设置有防止钢丝绳滑出的活动销钉。

上述的起动机、变速箱、减速机和钢丝绳滚筒均安装在框架和底座内。

上述的蓄电池采用农用车启动畜电池。

上述的钢丝绳定滑轮安装在底座或框架上。

上述的钢丝绳定滑轮安装在车厢或车头上。

上述的钢丝绳滚筒上缠绕的钢丝绳的另一端设置有钢丝绳挂钩；钢丝绳的设置挂钩的一端绕过钢丝绳定滑轮。

上述的框架由钢管焊接而成。

由于采用上述技术方案，使得本发明具有如下优点和效果：

本发明具有提线方便、快捷的特点，特别是在农网改造中大量使用的JKLJ-10KF-240绝缘导线，线径粗，质量大，用人工提线强度大，使用本发明后，大大提高了农网改造的效率，降低了人员的劳动强度，降低了生产成本。

附图说明

图1是本发明配电绝缘导线提线车的结构示意图。

图中，1、车头，2、框架，3、车厢，4、底座，5、蓄电池，6、起动机，7、变速箱，8、油门，9、柴油机，10、减速机，11、钢丝绳滚筒，12、钢丝绳定滑轮，13、钢丝绳，14、杆塔，15、前后操控杆，16、油门操作杆，17、钢丝绳挂钩，18、导线，19、杆塔定滑轮。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步详细说明。以下实施例仅为本发明的几个具体实施例，但本发明的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动，均应属于侵犯本发明保护范围的行为。

如图1所示，本发明配电绝缘导线提线车，它包括车头1和车厢3，其中车厢3内设置有提线装置，提线装置的具体结构如下：框架2和底座4，框架2由钢管焊接而成,底座4设置在车厢3内，框架2和底座4内设置有柴油机9，柴油机9与起动机6连接，起动机6和柴油机9与蓄电池5连接，蓄电池5可以另外配置，也可以采用农用车启动畜电池，这不能用于限定本发明的保护范围；柴油机9的油门8与油门操作杆16连接，柴油机9与变速箱7连接，变速箱7与前后操控杆15连接，柴油机9与减速机10连接，减速机10与钢丝绳滚筒11通过连杆连接在一起，钢丝绳滚筒11上缠绕的钢丝绳13的另一端设置有钢丝绳挂钩17；钢丝绳定滑轮12安装在底座4或框架2上，也可以安装在车厢3或车头1上，这不能用于限定本发明的保护范围；在工作时钢丝绳13的设置挂钩的一端绕过钢丝绳定滑轮12及杆塔14的横担上安装的杆塔定滑轮19，钢丝绳挂钩17上挂设导线18。杆塔定滑轮19上设置有防止钢丝绳滑出的活动销钉。在不工作时，钢丝绳挂钩17挂在框架2上，并通过锁定结构固定。锁定结构可以为锁头。