[发明专利]用于确定车辆的双极硅油离合器风扇的参数的方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体地，涉及一种用于确定车辆的双极硅油离合器风扇的参数的方法。

背景技术

硅油离合器是以硅油作为介质，利用硅油高粘度的特性传递扭矩的装置。硅油离合器通过感温器来感测空气的温度，从而控制硅油离合器的分离和接合。当空气温度低时，硅油不流动，风扇离合器处于分离状态，离合器壳体不随主动板一起转动，离合器壳体仅在轴承的摩擦作用下进行跟转，与离合器壳体固定的风扇处于跟转状态。当空气温度高时，硅油进入主动板和从动板之间，由于硅油的粘度使风扇离合器接合，离合器壳体跟随主动板一起转动，从而带动与离合器壳体固定的风扇旋转，以起到调节发动机温度的作用。

在现有车辆的硅油离合器风扇中，基本上都采用单级硅油离合器风扇，即离合器在达到设定的接合温度时，硅油离合器风扇接合，去除滑差率外，可以以与驱动轴基本相同的速度进行运转。但是，硅油离合器风扇的参数设定是按能够冷却发动机的最大散热量来设置的。因此，在空气温度较低时，硅油离合器风扇全速运转，导致散热量严重过剩，使硅油离合器风扇大部分时间是在做无效的能量消耗，不仅产生较大的噪声，而且油耗也随之增大。

针对上述问题，可以采用双极硅油离合器风扇，使得硅油离合器风扇可以具有两级转速。当车辆处于常规工况时，发动机发热量较小，此时可以使硅油离合器风扇在较低的转速下运行；当车辆处于恶劣工况时，发动机发热量较大，此时可以使硅油离合器风扇在较高的转速下运行。但是，双极硅油离合器的参数设置是一大难题。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于确定车辆的双极硅油离合器风扇的参数的方法，以使双极硅油离合器风扇能够在常规工况下以较低的转速运转，从而降噪节油并且延长硅油离合器风扇的使用寿命。

为了实现上述目的，本发明提供一种确定车辆的双极硅油离合器风扇的参数的方法，该参数包括一级耦合转速，该方法包括如下确定一级耦合转速的步骤：根据整车参数确定发动机在常规工况下的负荷曲线；根据负荷曲线确定所需要的风扇风量；根据风扇风量确定双极硅油离合器风扇的一级耦合转速。

优选地，从常规工况下的负荷曲线中选取最高负荷作为确定所需要的风扇风量的负荷。

优选地，常规工况为车辆在满载或部分超载情况下发动机的高速工况或7％爬坡工况。

优选地，计算所需的风扇风量的步骤包括：根据公式Q＝A×g×N×Hn/3600计算发动机散热量，其中，Q为发动机散热量，A为传给冷却系统的热量占燃料热能的百分比，g为常规工况的燃油油耗率，N为常规工况的发动机功率，Hn为燃油热值；根据公式V＝Q/Δt×γ×C计算所需的风扇风量，其中，V为所需的风扇风量，Δt为发动机散热器冷却空气的进出口温差，γ为空气的密度，C为空气的定压比热。

优选地，发动机散热器冷却空气的进出口温差Δt的取值为20℃至30℃。

优选地，空气的密度γ的取值范围为0.95kg/m³至1.05kg/m³，优选为1.01kg/m³，空气的定压比热C的取值范围为1001J/kg℃至1009J/kg℃，优选为1005J/kg℃。

优选地，所需的风扇风量的阻力系数为1.2～1.4。

优选地，参数还包括二级耦合转速和二级滑差率，其中，二级滑差率小于5％，二级耦合转速介于旋转驱动轴转速的0.95倍至1倍之间。

优选地，参数还包括一级耦合温度和二级耦合温度，以及一级分离温度和二级分离温度，其中，一级分离温度比一级耦合温度低20℃±3℃，二级分离温度比二级耦合温度低20℃±3℃。

优选地，一级耦合温度和二级耦合温度分别为60℃±5℃和80℃±5℃。

通过上述技术方案，本发明提供了一种用于确定双极硅油离合器风扇的参数的方法。通过该方法可以确定包括一级耦合转速和二级耦合转速，一级分离转速和二级分离转速，一级耦合温度和二级耦合温度，一级分离温度和二级分离温度，以及一级滑差率和二级滑差率等双极硅油离合器风扇的参数，从而保证双极硅油离合器风扇的顺利开发和应用，以使双极硅油离合器风扇在常规工况下以较低的转速运转，达到降噪节油且延长双极硅油离合器风扇的使用寿命的目的。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：