[发明专利]具有内部缆线布设的自行车车架和其制造方法

说明书

技术领域

本发明大体而言涉及自行车领域并且具体而言涉及具有定位于车架构件内侧的促动缆线的自行车车架。

背景技术

许多自行车具有用于减缓车辆速度的制动器和用于换挡的换挡器。制动器和换挡器通常由使用者分别经由制动手柄和换挡手柄来促动。手柄的移动经由传动构件诸如线、缆线、杆、液压流体或其它合适机构（在下文中被称作“传动构件”）传输到制动器和换挡器。这些传动构件可包括可移动的构件（例如，编织缆线），其定位于固定外壳的内侧并且可相对于固定外壳移动，固定外壳引导可移动的构件。

为了改进自行车的美观性和空气动力学，传动构件常常通过自行车车架的内部布设。为了便于这样做，车架可以具备引入开口和引出开口，其分别允许传动构件进出车架内部。在现有自行车中，缆线必须从内部“掏出/拽出（fish out of）”，并且由于车架内部与缆线大小相比而言较大，这个过程可能耗时并且复杂。

发明内容

本发明提供一种制造自行车车架的一部分的方法。该方法包括：将低摩擦心轴（例如，由聚四氟乙烯制成）邻近柔性心轴（例如，由硅酮制成）定位，且第一纤维材料（例如，利用未固化的基质预浸渍的纤维）存在于低摩擦心轴与柔性心轴之间。然后利用第二纤维材料（例如，利用未固化的基质预浸渍的纤维）缠绕柔性心轴和低摩擦心轴，并且然后将柔性心轴和低摩擦心轴插入于模具内。然后使第二纤维材料固化以产生一种固化的组件，将固化的组件从模具取出，并且从固化的组件移除低摩擦心轴以产生内部通路。

柔性心轴可包括凹部并且定位步骤可包括将低摩擦心轴插入于柔性心轴的凹部内。优选地，低摩擦心轴具有基本上与凹部的截面形状匹配的截面形状。优选地，柔性心轴包括中空内部，且该方法还包括将可充气的囊袋插入于中空内部；以及在固化步骤之前，使囊袋充气以将第二纤维材料向外朝向模具按压。

本发明还实施于自行车车架的一部分中，诸如在制造过程期间实施于车架的一部分中。自行车车架的部分包括：柔性心轴（例如，由硅酮制成）、邻近柔性心轴定位的低摩擦心轴、定位于低摩擦心轴与柔性心轴之间的第一纤维材料（例如，纤维基质复合物），以及围绕柔性心轴和低摩擦心轴缠绕的第二纤维材料（例如，纤维基质复合物）。优选地，柔性心轴包括凹部并且低摩擦心轴定位于凹部中。例如，低摩擦心轴可以具有基本上与凹部的截面形状匹配的截面形状。在一实施例中，低摩擦心轴具有从凹部伸出的心轴头部从而便于移除低摩擦心轴。

通过考虑详细描述和附图，本发明的其它方面将会变得显然。

附图说明

图1为包括实施本发明的车架的自行车的侧视图。

图2为沿着图1中的线2-2所截取的车架的一部分的透视截面图，并且包括头管、顶管的一部分、和下管的一部分，其中缆线布设到下管内。

图3为头管的一部分和下管的透视截面图，示出了在下管中的缆线布设通道。

图4A示出了缠绕有纤维材料的缆线布设心轴的透视图。

图4B为用于形成车架的一部分的缆线布设心轴、头管心轴、顶管心轴和下管心轴的分解透视图。

图4C为示出组装在一起的图4A和图4B的心轴以及围绕组装的心轴而部分地缠绕以限定预成型体铺叠（layup）的纤维材料的透视图。

图4D为沿着线4D-4D所截取的图4C的预成型体铺叠的截面图。

图4E为固化工具的两个半件和安置于固化工具的一个半件中的预成型体铺叠的分解透视图。

图5为在固化所述纤维材料之后的车架部分的透视图并且示出了部分地移除了缆线布设心轴。

图6为在固化所述纤维材料之后车架部分的透视图并且示出了部分地移除了顶管心轴和下管心轴。

具体实施方式

在详细地解释本发明的任何实施例之前，应了解本发明的应用并不限于在下文的描述中所叙述或者在附图中所图示的部件的构造和布置的细节。本发明能够具有其它实施例并且能够以各种方式来执行。

图1示出了自行车10，自行车10包括前轮15、后轮20和车架25。车架25具有头管30和前叉35，前叉35由头管30旋转地支承并且将前轮15固连到车架10。车架25还具有：顶管40，其连接到头管30并且从头管30向后延伸；以及，下管45，其连接到顶管40下方的头管30并且大体上向下朝向车架25的底架延伸。座管55从底架向上延伸并且连接到顶管40，并且座60由座管55支承。