[发明专利]风力发电设备的偏航驱动系统

说明书

本申请主张基于2013年9月27日申请的日本专利申请第2013-202445号的优先权。该日本申请的全部内容通过参考援用于本说明书中。

技术领域

本发明涉及一种风力发电设备的偏航驱动系统。

背景技术

专利文献1中公开有用于使风力发电设备的短舱在水平面上回转的偏航驱动系统。

该专利文献1所涉及的偏航驱动系统中，在风力发电设备的主体(圆筒支柱)侧设置有1个回转齿轮，在短舱侧配置有多个具备马达及制动机构的偏航减速装置。各偏航减速装置的输出小齿轮与所述回转齿轮同时啮合，并且通过输出小齿轮与回转齿轮啮合时从回转齿轮侧受到的反作用来使(配置有偏航减速装置的)短舱进行回转。

通过使短舱整体相对于圆筒支柱进行回转，能够使短舱前端的方向朝向所希望的方向(例如迎风的方向)，叶片能够有效地受到风压。并且，通过设为使多个偏航减速装置的各个输出小齿轮同时与回转齿轮相啮合的结构，能够将每个偏航减速装置的大小控制为较小，并且能够提高在距地面位于高处的狭窄的短舱内进行配置时的操作性等。

专利文献1：日本特开2005-320891号公报([0020]、[0021]段落、图1、图2)。

然而，由于风力发电设备是设置于自然环境下的设备，因此有时会遇到狂风或疾风。若遇到这种强风短舱就会欲动，会产生这种欲动的力(风力负载)从回转齿轮输入到减速装置内的“动力的逆流现象”。

因此，减速装置有时会处于非常严峻的状态，严重时存在可能会破损的问题。

发明内容

本发明是为了解决这种以往的问题而完成的，其课题在于提供一种偏航减速装置更不易破损的风力发电设备的偏航驱动系统。

本发明通过如下方式解决上述课题：一种风力发电设备的偏航驱动系统，使至少包括第1偏航减速装置及第2偏航减速装置的多个偏航减速装置的各个输出小齿轮与风力发电设备的主体侧的回转齿轮啮合来回转驱动短舱，其中，从该风力发电设备的叶片至所述第1偏航减速装置的距离与从该叶片至所述第2偏航减速装置的距离不同，并且所述第1偏航减速装置与所述第2偏航减速装置的结构不同。

叶片遇到风，则短舱向背风侧移动。由于偏航驱动系统的偏航减速装置全部被配置在短舱内，因此通过该短舱的移动，各个偏航减速装置相对于相啮合的回转齿轮向相同的一侧平行移动相同的距离。

因此，从叶片的距离不同的第1偏航减速装置的输出小齿轮与第2偏航减速装置的输出小齿轮成为相对于回转齿轮的按压力及侧隙不同的状态。

本发明为了应对这种状态而使第1偏航减速装置与第2偏航减速装置的结构不同，因此能够获得偏航减速装置更不易破损的风力发电设备的偏航驱动系统。

根据本发明能够获得一种偏航减速装置更不易破损的风力发电设备的偏航驱动系统。

附图说明

图1是本发明的实施方式的一例所涉及的风力发电设备的驱动系统中使用的第2偏航减速装置的整体剖视图。

图2是上述风力发电设备的主视图。

图3是示意地表示在上述风力发电设备的短舱上组装有多个偏航减速装置的情况的立体图。

图4是表示多个偏航减速装置的输出小齿轮同时与单一回转齿轮啮合的情况的俯视图。

图5是沿图1的V-V线的剖视图。

图6是表示第1偏航减速装置的结构的局部放大剖视图。

图7是表示第1偏航减速装置的变形例的局部放大剖视图。

图8是本发明的另一实施方式的一例所涉及的第1偏航减速装置的整体剖视图。

图9是图8的实施方式的第2偏航减速装置的整体剖视图。

图中：10-风力发电设备，11-圆筒支柱，12-短舱(发电室)，14-偏航驱动系统，20-叶片，22-马达，24-输出小齿轮，44-行星齿轮减速机构，76-外齿轮(行星齿轮)，78-内齿轮，80-内销，84-输出轴，G(Ga～Gd)-偏航减速装置，G1-第1偏航减速装置，G2-第2偏航减速装置。

具体实施方式

以下，参考附图对本发明的实施方式的一例所涉及的风力发电设备的偏航驱动系统的结构进行详细说明。