[发明专利]用于检测和缓解转矩不足的发动机的方法和系统

说明书

一种方法，包括响应于油压低于阈值油压和发动机转速低于阈值发动机转速，在车辆移动时限制凸轮运动，以及在车辆停止条件期间，超控受限的凸轮运动。

技术领域

本发明涉及用于操作内燃发动机的方法和系统。

背景技术

可变气门正时用于车辆的内燃发动机中，其用于控制发动机汽缸气门的正时以提高发动机性能、增加燃料经济性、提高驾驶性能并减少排放。可变气门正时系统可液压地控制，传动系统控制模块的电子控制器引导高压油致动油压致动的凸轮以改变气门正时。

发明内容

本文中，发明人已认识到上述系统的不同问题。特别是，传动系统控制模块通常在低油压条件下限制凸轮运动，这是因为降低了的凸轮可控性的鲁棒性。在一定条件下，该受限凸轮运动是不利的，因为其可使车辆无法产生足够的转矩。例如，在牵引重负荷上长斜坡后，在车辆停止时，由于低发动机转速和高油温，这导致低油压，尽管完全踩下急速器踏板，但操作者可能仍无法发动车辆。在该示例中，由于根据高油温所推断的低油压，传动系统控制模块限制了凸轮运动，而发动机转速受转矩变换器限制，其仍处于低发动机转速。因此，因为未产生足够的转矩用以发动车辆，所以车辆是不可移动的。在其他示例中，当在接近零车速时，在包括高海拔、上行斜坡、和牵引拖车等一种或多种行驶条件下，可出现转矩不足以启动车辆。

至少部分地解决上述问题的一个方法是这样的方法，其包括响应于包括油压低于阈值油压以及发动机转速低于阈值发动机转速的第一条件，限制凸轮运动的同时车辆移动，并在车辆停止条件期间，超控受限的凸轮运动。在另一个实施例中，方法包括在第一车辆移动条件期间，调整凸轮正时以响应于所要求的转矩和所要求的车速，但不管可用转矩，并且限制凸轮正时调整，以响应于增加的负荷时油超温。此外，在第一条件后的第二条件期间，该方法包括超控凸轮正时调整限制，以对应于可用转矩不足以满足所要求的转矩。这样，即使在这样的条件下，即当基于油温的油压或推断的油压较低时，也能够实现这样的技术结果，即通过可变气门正时系统重新定位凸轮增加可用转矩。特别地，响应于车辆条件，该方法可超控基于推断或实际油压的常规凸轮重新定位控制策略，以增加可用的转矩。

应当理解，提供以上概述以便以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的一些概念。这并不意味着确定要求保护的主题的关键或基本特征，要求保护的主题的范围仅由随附在具体实施例之后的权利要求确定。此外，要求保护的主题不限于解决在上面或在本公开的任何部分提及的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1示出包括可变气门正时系统的示例性发动机的示意图。

图2、图3A、图3B、以及图4示出响应于第一条件和第二条件用于重新定位发动机凸轮的示例性方法的流程图。

图5示出响应于第一条件和第二条件用于重新定位发动机凸轮的示例性时间轴。

图6示出用于控制凸轮位置的示例性系统的示意图。

具体实施方式