[发明专利]用于检测和缓解转矩不足的发动机的方法和系统

权利要求书

1.一种用于车辆的方法，其包含：

响应于油压低于阈值油压和发动机转速低于阈值发动机转速，在车辆移动时限制凸轮运动，以及

在车辆停止状况期间，确定可用转矩并且确定要求的转矩，并且响应于所述可用转矩不足以满足所述要求的转矩而超控受限的凸轮运动，而响应于所述可用转矩足以满足所述要求的转矩而不超控所述受限的凸轮运动以继续限制凸轮运动。

2.根据权利要求1所述的方法，其中超控所述受限的凸轮运动包括从以开环方式控制凸轮正时转变成以闭环方式控制所述凸轮正时。

3.根据权利要求1所述的方法，其还包括在所述车辆停止状况期间，禁用凸轮定位控制诊断。

4.根据权利要求1所述的方法，其中所述车辆停止状况包括油超温和负荷超过阈值负荷。

5.根据权利要求1所述的方法，其还包括在所述车辆停止状况期间，超控所述受限的凸轮运动，以响应于可用转矩不足以操作前端附件驱动器而增加所述可用转矩。

6.根据权利要求1所述的方法，其还包括在所述车辆停止状况期间，超控所述受限的凸轮运动，以响应于进气真空不足以发动所述车辆而增加所述进气真空。

7.根据权利要求1所述的方法，其中超控所述受限的凸轮运动包括提前进气凸轮以增加所述可用转矩。

8.根据权利要求1所述的方法，其中超控所述受限的凸轮运动包括基于相对于一个或多个其他凸轮位置的凸轮位置，控制凸轮重新定位速率。

9.根据权利要求1所述的方法，其中超控所述受限的凸轮运动包括基于重新定位命令的凸轮响应，控制凸轮重新定位。

10.根据权利要求2所述的方法，其还包括将火花正时提前至MBT以增加所述可用转矩。

11.根据权利要求2所述的方法，其还包括切断交流发电机以增加所述可用转矩。

12.根据权利要求2所述的方法，其还包括解耦空调压缩机以增加所述可用转矩。

13.根据权利要求2所述的方法，其还包括增加油泵输出以增加所述油压并辅助凸轮定位以增加所述可用转矩。

14.根据权利要求2所述的方法，其还包括增加富空气-燃料混合物至发动机以增加所述可用转矩。

15.根据权利要求2所述的方法，其还包括增加发动机油冷却以降低油温、增加油压并辅助凸轮定位以增加所述可用转矩。

16.一种用于车辆的方法，其包括：

在第一车辆移动状况期间，响应于要求的转矩和要求的车速调整凸轮正时，但不管可用转矩如何，并且响应于在超过负荷阈值的负荷下油超温而限制凸轮正时调整；以及

在所述第一车辆移动状况后的第二非移动车辆状况期间，确定所述可用转矩并且确定所述要求的转矩，并且响应于所述可用转矩不足以满足所述要求的转矩而超控所述凸轮正时调整限制，而响应于所述可用转矩足以满足所述要求的转矩而不超控所述凸轮正时调整限制。

17.根据权利要求16所述的方法，其中超控所述凸轮正时限制调整限制包括延迟一个或多个凸轮以使凸轮移动在凸轮同步阈值内同步。

18.根据权利要求16所述的方法，其中超控所述凸轮正时限制调整限制包括提前凸轮正时以增加所述可用转矩。

19.一种车辆，其包括：

发动机；

油压致动凸轮；以及

具有可执行指令的控制器，其用于：

在第一车辆移动状况期间，确定要求的转矩，并且响应于所述要求的转矩和要求的车速调整凸轮正时，但不管可用转矩如何，并且响应于在大于阈值负荷的负荷下油超温而限制凸轮正时调整；以及

在所述第一车辆移动状况后的第二非移动车辆状况期间，确定所述可用转矩并且确定所述要求的转矩，并且响应于所述可用转矩不足以满足所述要求的转矩而超控所述凸轮正时调整限制，而响应于所述可用转矩足以满足所述要求的转矩而不超控所述凸轮正时调整限制。