[发明专利]具有过载保护的驱动装置

说明书

本发明涉及一种驱动装置(10)，包括：具有纵轴线(L)的驱动装置外壳(12)；至少一个在该驱动装置外壳(12)内容纳的、具有传动器外壳(21)的传动器组件(20)，传动器外壳在驱动装置外壳(12)内围绕所述驱动装置外壳(12)的纵轴线(L)可旋转地容纳；在驱动装置外壳(12)内容纳的啮合元件(30)，它与驱动装置外壳就围绕其纵轴线(L)的旋转而言不能相对转动地连接，该啮合元件包括与纵轴线(L)基本正交地延伸的端面(32)，该端面与传动器组件(20)或者多个传动器组件之一的相配的对应端面(22)以摩擦锁合方式和希望的话另外以形状锁合方式啮合；和在驱动装置外壳(12)内容纳的弹簧(40)，该弹簧将所述端面(32)和所述对应端面(22)相对彼此预紧。

技术领域

本发明涉及一种构造有过载保护的驱动装置。这种驱动装置例如在汽车内作为后行李舱盖驱动器使用，更确切说，既在作为主轴驱动器的结构中也在作为直接驱动器的结构设计中使用。

背景技术

具有过载保护的驱动装置例如从DE 10 2009 011 184 A1中知晓。在该已知驱动装置的驱动装置外壳内容纳有一个马达组件和一个在其从动侧设置于下游的传动器组件。在传动器组件的输出元件和驱动装置的输出轴之间，在驱动装置外壳内另外设置有一个过载保护设备。所述已知的驱动装置具有总体上相当复杂的结构。

发明内容

因此本发明的任务在于，提供一种构造有过载保护的驱动装置，它具有能够较为简单地、从而能够以较低成本制造的结构。

该任务根据本发明通过这样一种驱动装置解决，它包括：一个具有纵轴线的驱动装置外壳；至少一个在该驱动装置外壳内容纳的、具有一个传动器外壳的传动器组件，所述传动器外壳在驱动装置外壳内围绕所述驱动装置外壳的纵轴线可旋转地容纳；一个在驱动装置外壳内容纳的啮合元件，所述啮合元件与所述驱动装置外壳就围绕其纵轴线的旋转而言不能相对转动(drehfest)地连接，该啮合元件包括一个与所述纵轴线基本正交地延伸的端面；其中，所述啮合元件的该端面与传动器组件或者多个传动器组件之一的一个相配的对应端面以摩擦锁合方式接合和希望的话另外以形状锁合方式啮合；和一个在驱动装置外壳内容纳的弹簧，该弹簧将所述端面和所述对应端面相对彼此预紧。

若比较本发明的驱动装置与已知的驱动装置，则可以确定：在本发明的驱动装置中最多需要两个部件用以提供过载保护，亦即具有所述端面的啮合元件和将所述端面和对应端面彼此预紧的弹簧。与此相对，在已知的驱动装置中则是提出一种由许多个部件构造而成的过载保护结构组件。极大地减少部件数目这一点特别是通过下述方式而成为可能：具有所述端面的啮合元件与驱动装置外壳就围绕后者的纵轴线的旋转而言不能相对转动地连接，并且传动器组件的传动器外壳在驱动装置外壳内围绕所述驱动装置外壳的纵轴线可旋转地容纳。由此，传动器外壳在触发过载保护后，也就是说在所述端面和对应端面解除啮合分开后，能够在驱动装置外壳中自由地围绕其纵轴线旋转，结果便是：传动器组件不再能够执行它的传动功能。在已知驱动装置的情况下，对于类似的解脱耦合则需要两个分开的部件，它们另外包含在与传动器组件分开构造的过载保护组件中。正是把传动器组件、更确切说把传动器外壳纳入到过载保护功能之中，才实现了本发明提出的对驱动装置的简化和低成本制造。

对于第一实施方式，其中，弹簧作用于一个分开的啮合元件上，此时为提供过载保护而设置两个附加的部件，建议：所述弹簧一端支撑在驱动装置外壳上或者一个与该驱动装置外壳共同运行(betriebsfest)地连接的零件上、另一端支撑在啮合元件上。

为进一步减少为提供过载保护功能所需要的附加部件的数目，根据第二实施方式可以规定：所述弹簧一端支撑在驱动装置外壳上或者一个与该驱动装置外壳共同运行地连接的零件上、另一端支撑在传动器外壳上。因为所述驱动装置外壳或者所述与该驱动装置外壳共同运行地连接的零件承担了啮合元件的功能，所以在这种实施方式中可以省却分开的啮合元件，而使得弹簧就是为了提供过载保护功能必须要设置的唯一的附加部件。