[发明专利]用于车辆的空调系统的控制方法

说明书

公开了一种用于车辆的空调系统的控制方法。空调系统与冷却系统集成并且包括嵌入在中间冷却器散热器中的水冷的冷凝器和位于中间冷却器散热器的前面的气冷的冷凝器。控制方法可包括(A)通过在车辆的启动为打开的状态下驱动车辆时感测空调的致动来通过压缩机的致动在空调系统中循环制冷剂，(B)致动循环冷却水的水泵和向冷却模块吹风的冷却风扇，以及(C)通过判断车辆是否在空调被致动的状态下处于故障模式来控制压缩机的致动或正常地驱动压缩机和冷却风扇并且结束控制。

相关申请的交叉引用

本申请要求2013年12月18日提交的韩国专利申请第10-2013-0158689号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的空调系统的控制方法，并且更具体地，涉及一种用于车辆的空调系统的控制方法，该方法通过基于空调的压力错误、发动机冷却水温度传感器的故障、车速传感器的故障、发动机冷却水温度的正常范围，和/或中间冷却器冷却水温度的正常范围的控制处于车辆的故障模式的压缩机的致动来确保制冷系统和空调系统的可靠性，以保护与冷却系统和车辆集成的空调系统。

背景技术

一般而言，应用于车辆的空调设备包括空调系统，其是用于加热和冷却车辆的内部的空调设备。

无论外部温度如何变化，空调系统可通过将车辆的室内温度保持在适当的温度来维持新鲜的室内环境，并且被配置成在通过驱动压缩机排出的制冷剂通过穿过冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀和蒸发器再次循环到压缩机的期间通过由蒸发器进行的热交换来加热或冷却车辆的内部。

也就是说，在空调系统中，通过压缩机压缩的高温和高压的气态制冷剂通过冷凝器进行冷凝，并且之后经由贮液干燥器和膨胀阀通过蒸发器进行蒸发，以在夏季制冷模式下降低室内温度和湿度。

在此，当水冷的冷凝器被应用至在冷却下的空调系统以用于冷凝制冷剂时，制冷剂通过与冷凝器中的冷却水热交换而被冷凝。

同时，在最近几年中，中间冷却器已被应用于改善车辆的输出并且根据冷却吸取的空气的方法被分为气冷的中间冷却器或水冷的中间冷却器。

在应用通过使用散热器冷却水冷的冷凝器的系统的车辆的空调系统中，该散热器通过同时应用如上所述的水冷的中间冷却器和水冷的冷凝器来冷却水冷的中间冷却器，当在爬坡路面(比如多山区域)上车辆在发动机急加速后最热的时候停止时或当车辆在怠速状态停止后启动时，并且空调在中间冷却器过载的情况下驱动车辆之后关闭，在中间冷却器中累积的热量流入散热器中，但驾驶的风没有流入散热器中来增加冷却水的温度，并且因此，制冷剂不能通过在水冷的冷凝器中的冷却水进行冷却，并且制冷剂反而被加热以使具有增加的温度的制冷剂流入压缩机。

然后，压缩机的内部温度增加，并且因此，耐久性变差并且空调系统的可靠性变差。

因此，如上所述，在可能发生压缩机的耐久性问题时，需要通过根据空调压力的错误、发动机冷却水温度传感器的故障、车速传感器的故障、发动机冷却水温度的正常范围，以及中间冷却器冷却水温度的正常范围主动地控制压缩机来防止车辆由于车辆和空调系统故障模式而不被驱动的控制逻辑，以保护车辆和空调系统。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明已致力于提供一种用于车辆的空调系统控制方法，其中水冷的冷凝器安装在中间冷却器散热器中并且气冷的冷凝器位于水冷的中间冷却器所应用于的车辆中的中间冷却器散热器的前面，以配置与冷却系统集成的空调系统，并且根据空调压力的错误、发动机冷却水温度传感器的故障、车速传感器的故障、发动机冷却水温度的正常范围和/或中间冷却器冷却水温度的正常范围在车辆的故障模式下控制压缩机的致动以保护空调系统和车辆，从而确保冷却系统和空调系统的可靠性。