[发明专利]车辆用操作装置

说明书

技术领域

本发明涉及机动车的行驶模式的切换操作等中使用的车辆用操作装置。

背景技术

在专利文献1中公开了作为车辆用操作装置而使用的杆位置检测装置。

在该杆位置检测装置中，具有移位旋转轴的构件由主壳体支承为转动自如，设于操作捏手的选择旋转轴由具有移位旋转轴的构件支承为旋转自如。通过该支承结构，能够使操作捏手向选择方向和移位方向这两个方向转动。

所述操作杆的下端的连结部与圆板形状的磁铁的中心孔卡合，通过使操作杆向两个方向倾倒，由此使磁铁向六处检测位置中的任一处位置移动。在六处检测位置配置有霍尔元件，霍尔元件对来自磁铁的磁场进行检测，由此能够检测出选择了哪个检测位置。

专利文献1：日本特开2011-11617号公报

专利文献2：日本实开平5-79037号公报

专利文献1所记载的杆位置检测装置中，操作捏手被支承为通过选择旋转轴和移位旋转轴这两个轴的旋转而能够向两个方向转动。在该结构中，在操作捏手上作用选择旋转轴的旋转负载和移位旋转轴的旋转负载这双方的负载，因此操作负载增大。

另外，由于构成为在操作捏手与主壳体之间夹设具有移位旋转轴的构件，因此用于支承操作捏手向两个方向转动的部件较多，使得支承结构复杂。

在专利文献2中，作为将轴部支承为转动自如的一般的结构，公开了使用球接头的轴承卡止装置。

使用球接头的轴承卡止装置虽能够在不使用多个轴的情况下使轴部向其它方向转动(倾倒)，但在以轴部为中心的旋转方向上也会自由地旋转，因此难以将球接头结构直接用于所述移位位置检测装置。

另外，在使用球接头的轴承卡止装置中，难以将球部通过简易的作业装入来轻松地防止脱落。在专利文献2中公开了利用保持球部承窝的合成树脂制的轴承来保持球部、将轴承插入到承窝中来保持的结构。

然而，由于合成树脂制的轴承具有凹球面的支承凹部，因此不容易将球部与支承凹部嵌合。另外，承窝内的轴承的支承不稳定，当对轴承作用有向轴部的轴向的外力时，轴承容易从承窝脱出。

发明内容

本发明为了解决上述现有的课题而提出，其目的在于提供一种能够在不使用两个转动轴的情况下将操作杆支承为能向两个方向转动、且能使轴承部不容易分离的结构的位置检测装置。

本发明是一种车辆检测装置，其设有：操作杆；将所述操作杆支承为能够向相互正交的第一方向和第二方向摆动的支承机构部；以及检测所述操作杆的摆动的检测机构部，所述车辆用操作装置的特征在于，

在所述操作杆设有滑动球面及在通过所述滑动球面的曲率中心的第二轴中心线上延伸而从所述滑动球面的两侧突出的轴体，

所述支承机构部具有第一支承体和第二支承体，在所述第一支承体形成有对所述滑动球面进行保持的保持空间及供所述轴体插入的轴体支承部，所述操作杆能够以所述第二轴中心线为中心向第二方向摆动，且轴体在所述轴体支承部内移动，所述操作杆能够以与所述第二轴中心线正交的第一轴中心线为中心向第一方向摆动，

在所述第一支承体设有保持臂，该保持臂在所述滑动球面向保持空间插入时发生弹性变形，对装配于所述保持空间内的滑动球面在比曲率中心靠所述保持空间的开口侧的位置处进行限制，

在所述第二支承体设有约束部，在所述第一支承体与所述第二支承体被组合时，所述约束部与所述保持臂接触或对置来防止所述保持臂的变形，从而限制所述滑动球面从所述保持空间脱离。

就本发明的车辆用操作装置而言，由于在操作杆的基部形成有滑动球面和轴体，因此能够使操作杆不绕其轴线旋转而向第一方向和第二方向摆动(倾倒)。另外，由于不需要在操作杆的基部与第一支承体之间配置两个旋转轴，因此能够减少转动负载，且简化操作杆的支承结构。

本发明优选的是，在所述第一支承体设有安装弹性部，在所述第一支承体与所述第二支承体被组合时，所述安装弹性部和所述第二支承体进行凹凸嵌合，

在所述支承机构部设有具有限制部的第三支承体，在所述第二支承体与第三支承体被组合时，所述限制部与所述安装弹性部接触或对置来限制所述安装弹性部的变形，从而限制所述安装弹性部与所述第二支承体的凹凸嵌合的解除。

在上述结构中，通过设置第三支承体，由此能够限制第一支承体与第二支承体的分离，能够可靠地防止操作杆的脱落。

本发明可以构成为，在所述第一支承体中，在所述保持臂的外侧隔开间隔地设置所述安装弹性部，所述第二支承体的所述约束部插入所述保持臂与所述安装弹性部之间，所述约束部与所述安装弹性部进行凹凸嵌合。