[发明专利]一种高速铁路客运专线专用电缆槽盖板及制作方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种高速铁路客运专线专用电缆槽盖板及制作方法

背景技术

活性粉末混凝土(英文名Reactive Powder Concrete，简称RPC)是20世纪90年代国外开发的具有高强度、高任性、高耐久、体积稳定性良好的水泥基材料。它主要由细石英砂、水泥、活性掺合料、细钢纤维、高效减水剂、水等材料组成，经高温热养后制成。与其他高性能混凝土相比，活性粉末混凝土最重要的特点是：根据密实堆积原理，使得基体具有高密实度和抗压强度，又通过钢纤维来克服高强混凝土材料的脆性，提高了抗弯、抗拉强度，同时获得了良好的韧性和延展性，同时还具有防火性能高、抗腐蚀等特点，提高了结构的耐久性，用该材料制作的构件可以减小结构物的截面尺寸，减轻自重。

哈大高速铁路客运专线桥面设施多，各种设施的组合使铺设在桥面之上的二期恒载较重，因而对各种设施的抗恒载力、耐久性以及抗拉强度等使用性能会有很高的要求，因此针对高速铁路客运专线专用电缆槽盖板的预制材料以及加工制作方法也会有很高的要求，活性粉末混凝土的各项性能和指标可以很好的适用于高速铁路客运专线专用电缆槽盖板的加工制作。

发明内容

本发明的目的是提供一种高速铁路客运专线专用电缆槽盖板及制作方法，材料上是采用钢纤维活性粉末混凝土材料，方法上是采用全流水线式的搅拌、成型、养护的加工工艺。采用活性粉末混凝土材料，可大大减轻客运铁路桥面二期恒载，提高桥面设施的耐久性，减轻安装难度。同时由于活性粉末混凝土具有较高的抗拉强度，并且在设计时留有了足够的富余量，可保证在使用过程中构件不开裂，整体性较好，能够很好地满足构件的使用性能和耐久性。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案实现：

一种高速铁路客运专线专用电缆槽盖板及制作方法，盖板为矩形截面尺寸，盖板表面设有防滑结构，采用主要成分及重量比为：水泥650～700份，石英砂180～1280份，钢纤维90～120份，掺合料160～190份，高效减水剂28.6～31.2份，水130～150份的钢纤维活性粉末混凝土材料，通过全流水线式的搅拌、成型、养护工艺制成。

所述的采用的钢纤维活性粉末混凝土材料，其中水泥为P.O42.5的低碱水泥，水泥熟料中C3A含量≤8％；石英砂粒径0.08～1.25mm，SiO2含量≥98％，含泥量≤0.5％；钢纤维为镀铜端直型钢纤维，直径0.16～0.23mm，长度12～16mm，矿物掺合料为高活性的矿物掺合料，比表面积≥10000m2/kg；高效减水剂减水率≥30％；拌合用水为饮用水。

所述的全流水线式的搅拌、成型、养护工艺步骤如下：

1)、首先进行搅拌，搅拌的投料顺序为首先加入石英砂、钢纤维，干拌4分钟；然后加入水泥、矿物掺合料，干拌2分钟；最后加入水、外加剂，搅拌4分钟。

2)、将搅拌好的拌合料分料入模，模板的造型尺寸为(长*宽*厚)：744mm×494mm×25mm或444mm×494mm×25mm两种结构尺寸。

3)、将入模的拌合料振捣成型，拌合物的振动台电机的转速选择在1500～3000次/分钟之间，振动时间为4分钟。边振动边用抹子抹平压光，达到标准要求的平整度要求，并表面及周围不外露钢纤维。

4)、将浇注成型后的盖板带模板平移于初养支架上，初养环境的温度控制在40±5℃，相对湿度≥80％；初养过程分为升温、恒温、降温三个阶段，升温速度不大于12℃/h，降温速度不大于15℃/h，恒温温度控制在40±5℃，移出初养室时，盖板表面温度与环境温度之差不超过15℃；静停及初养时模板上方用塑料薄膜覆盖，静停及初养总时间为24小时，静停时间大于6小时。

5)、经初养拆模后的盖板进行下一步的终养，终养过程分为升温、恒温、降温三个阶段，升温速度不大于12℃/h，降温速度不大于15℃/h，恒温温度控制在80±5℃，恒温养护时间48h；移出终养室时，盖板表面温度与环境温度之差不超过15℃。

盖板的矩形截面尺寸为(长*宽*厚)：744mm×494mm×25mm或444mm×494mm×25mm两种结构尺寸，盖板表面设有的防滑结构为在盖板的表面设有凸起的花纹。

与现有的技术相比，本发明的有益效果是：