[发明专利]用于车辆的踏板装置

说明书

一种用于车辆的踏板装置，可包括：衬垫；可设置在衬垫下方的支架，其中支架可分别在衬垫和踏板臂的各自相对端与衬垫和踏板臂连接；可设置在支架中的连接部，其中连接部可分别与衬垫的下部和支架的中部连接，使得支架可在其纵向方向上移动；以及铰链调节部，可设置在连接部的上方，使得当连接部在其纵向方向上移动时可调节衬垫的角度。

技术领域

本发明总体涉及用于车辆的踏板装置，且更特别地涉及一种包括角度可调节衬垫的用于车辆的踏板装置。

背景技术

通常，如果车辆是手动变速器车辆，则其具有包括加速踏板、制动踏板和离合器踏板的踏板装置。在常规车辆中，虽然取决于车辆种类或驾驶者身体特性，适于驾驶者的衬垫角对于各驾驶者不同，但是当前车辆具有固定的衬垫角，使得无法调节衬垫角以适应驾驶者的身体。

现有技术公开了一种加速踏板致动装置，包括一端连接有踏板垫的踏板臂，连接于踏板臂的另一端且在规定区域具有磁体部的旋转臂，以及直线电机，其在一端具有旋转辊和支持旋转辊的旋转辊轴，且配置成对驾驶者提供踏板下压力。当直线电机处于被动模式或主动模式时，其与旋转臂的一定区域接触。因为直线电机直接提供与旋转臂的一定区域接触的踏板下压力，所以加速踏板致动装置可无误地达到目标踏板下压力。

然而，由于直线电机仅为了简单地提供踏板下压力而装入装置中，因此结构变得复杂且成本增加，并且无法调节踏板来适应车辆的种类或驾驶者的身体特性，因而在驾驶者驾驶车辆时对其造成不便。

在本背景技术部分中公开的信息仅用于增强对本发明一般背景的理解，且不应理解为是对该信息形成本领域技术人员已知的现有技术的承认或任何形式的暗示。

发明内容

本发明的不同方面涉及提供一种可调节以适合驾驶者的身体特性或嗜好的用于车辆的踏板装置。

在本发明的一个方面，用于车辆的踏板装置可包括：衬垫；设置在衬垫下方的支架，其中支架分别在衬垫和踏板臂的各自相对端与衬垫和踏板臂连接；设置在支架中的连接部，其中连接部分别与衬垫的下部和支架的中部连接，使得支架能够在其纵向方向上移动；以及铰链调节部，设置在连接部的上方，使得当连接部在其纵向方向上移动时调节衬垫的角度。

连接部设置在支架中，使得当连接部移动时调节支架和衬垫的角度。

连接部由具有预定厚度的圆板形成，其中板件由柔性材料制成，且以一定角度向下弯曲。

连接部可包括多个凹部，每个凹部平行地横向延伸，且在连接部的纵向方向上以规则间隔布置。

凹部在连接部的上、下表面形成配对结构，使得在相反表面上朝向彼此布置配对凹部的连接部的区域形成狭窄的可弯曲部分，连接部在该可弯曲部分向下弯曲。

铰链调节部可包括：管状壳体，和在壳体的纵向方向上沿壳体向下延伸的上齿部，其中连接部可在其一侧包括从连接部的上表面向上延伸的下齿部，其中在铰链调节部的上齿部与连接部的下齿部连接和分离的同时，连接部能够在车辆的纵向方向上移动，以便调节衬垫角。

下齿部在连接部上在连接部的横向方向上形成预定长度。

铰链调节部还可包括：设置在铰链调节部的壳体内同时在其纵向方向上穿过壳体的中心轴，盘绕中心轴的弹性部件，可旋转地连接于中心轴的调节手柄，以及将中心轴与壳体连接的固定销。

壳体可包括在其横向方向上切割的开口部，其中上齿部可具有在壳体与中心轴之间的管状体，其中在管状体的外表面的一部分上，在上齿部的横向方向上以突出的方式形成齿，且在开口部内形成贯通口，并且其中贯通口的尺寸小于开口部的尺寸。

弹性部件在其相反的两端固定于贯通口的相对的两壁，使得即使在操纵调节手柄之后，上齿部和下齿部也被弹性支撑。

调节手柄以暴露在外的方式在外部安装于支架。