[发明专利]借道对向出口道左转的交叉口交通组织与信号配时方法

说明书

技术领域

本发明属于城市道路交叉口交通规划设计和交通控制领域，特别是涉及一种借道对向出口道左转的交叉口交通组织与信号配时方法。

背景技术

交叉口作为城市交通网络中的关键节点，其畅通性、安全性对城市路网顺利运行有着至关重要的作用。车流的转向而引起的各种车流之间的冲突、交叉、分流、合流等行为使交叉口的交通特性比较复杂，交叉口往往成为城市交通畅行与否的关键点。交叉口左转车流是产生冲突点的主要因素，不合理的左转车流组织会使得交叉口通行效率下降，延误时间长，车辆排队造成交通阻塞，废气排放加剧。因此，无论是提高交叉口的通行能力和服务水平，还是保证交通安全，减少汽车尾气排放，左转车流的科学组织都至关重要。

现有的平面交叉口交通组织与信号控制中，为了保障左转车流的顺利通行，通常采用的手段有：设置专用左转车道、增加左转车辆通行时间等。对于左转车辆较多或者交叉口交通压力较大的路口，通过展宽设置的专用左转车道往往不能满足通行需求。一般路口组织如图2所示。并且交叉口左转进出口道数量不匹配,左转放行时尚有可利用的空间资源。通过交叉口规划展宽更多左转车道的方法也由于用地限制等因素极难实现。

本发明提出了一种借道对向出口道左转的交叉口交通组织与信号配时方法，能够有效解决左转车流进口道与出口道数量不匹配的问题，并且通过信号控制重新组织交叉口车流释放，避免了车流冲突，保证安全。有效提高交叉口左转车辆通行效率，整体降低交叉口车均延误，提高交叉口服务水平。

发明内容

本发明针针对现有交叉口由于交叉口尺寸受限，左转进口道与出口道数量不匹配的问题，提供了一种借道对向出口道左转的交叉口交通组织与信号配时方法。本发明通过信号控制相位相序调整解决左转车流与上一冲突相位车流冲突问题，架设清空信号灯避免与下一冲突相位车流冲突。通过左转车流借道本方向出口道通行，保证左转车流进口道与左转车流出口道数量匹配，从而提高左转车流通行能力，进而提高交叉口整体服务水平。

本发明所采用的技术方案是：

本发明具体包括以下步骤：

S1：确定交叉口是否需要借道出口道左转交通组织；

确认交叉口交通组织需求，本发明方法针对以下3种情况：a对于交叉口左转进口道与出口道数量不匹配的情况，并且交叉口交通拥堵严重；b对左转车流有策略性保护；c对向左转车流流量不均衡。建议实施本发明所提供交通组织方法。

S2：完善出口道借道左转交通组织的交叉口硬件条件。

S21：完善可变车道标线，依据交叉口情况设置借道路段，建议长度30-60m。

S22：完善交叉口标志标线、设置提示借道左转用标志牌。

S23：架设借道车队清空用的信号灯与护栏。

S3：完善出口道借道左转交通组织的交叉口信号方案。

S31：调整车流放行顺序，即相位相序，确保借出口道左转车流所在相位上一相位通行车流不使用该出口道，一般情况下：对向放行需调整为同方向先放左转再放直行，单口放行需调整为自上而下逆时针顺序放行，即南-东-北-西。

S32：设置清空信号灯清空时间，计算借道车队清空时间，确保出口道车道清空，保证与下一相位车流不冲突。

S33：其余信号灯使用原有信号控制周期、绿信比。

S4：微调交叉口信号方案。

根据实施后的交叉口运行情况，微调交叉口信号方案，包括优化信号周期、左转放行时间等，目的在于减小交叉口车均延误，提高交叉口服务水平。

该方法适用于左转车流进出口道数量不匹配、对向左转车流不均衡等情况，同时可以作为一种特殊车辆优先方式，借道车道仅供特殊车辆使用（如公交车、出租车、校车等）。如果左转借道方向有调头需求，可以考虑增加借道开口位置尺寸，保证机动车提前调头。本发明通过对交叉口重新组织，利用出口道进行左转，并配合信号控制解决交通冲突，方法具有普遍适用性。

附图说明

图1是本发明方法的实施流程图；

图2是常规交叉口左转进出口道数量不匹配交通组织示意图，其中1是绿化隔离带，2是左转展宽渐变段，3是出口道，4是非机动车道，5是停车线，6是机动车直右车道，7是机动车直行车道，8是机动车左转车道；