[发明专利]航空活塞发动机起动活门及具有其的航空活塞发动机

说明书

技术领域

本发明涉及航空动力设备领域，具体而言，涉及一种航空活塞发动机起动活门及具有其的航空活塞发动机。

背景技术

航空活塞发动机由静止开始旋转时需要有外力带动。起动系统的作用就是给航空活塞发动机供给外力，使航空活塞发动机由静止开始旋转，直至航空活塞发动机达到规定转速正常工作。活塞6A航空发动机依靠压缩空气起动，其起动系统由空气压缩机、导管、随机气瓶、冷气起动分布器、起动活门和起动注油系统等组成。航空活塞发动机起动活门作为起动系统的重要组成部分，对其的设计已成为航空活塞发动机设计技术领域的关键，起动活门的工作过程是，当航空活塞发动机起动时，起动活门被打开，压缩空气进入气缸燃烧室，推动活塞运动；当航空活塞发动机起动后，起动活门被关闭，使起动系统与气缸隔开，保证气缸的密封性。而现有技术中尚未有能够很好适用于通过压缩空气起动的航空活塞发动机的起动活门。

发明内容

本发明旨在提供一种航空活塞发动机起动活门及具有其的航空活塞发动机，以解决现有技术中没有能够很好地适用于通过压缩空气起动的航空活塞发动机起动活门的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种航空活塞发动机起动活门，该航空活塞发动机起动活门包括：活门壳体，活门壳体具有容纳腔，活门壳体的第一端具有与容纳腔连通的第一端口，第一端口具有锥形面，活门壳体上设置有沿径向贯穿活门壳体并与容纳腔连通的进气孔；活门体，活门体可移动地设置在容纳腔内，活门体的第一端具有与第一端口的锥形面配合的密封锥面，活门体具有密封锥面与第一端口脱离的打开位置和密封锥面与第一端口贴合的关闭位置；预紧件，预紧件连接在活门体和活门壳体之间，并对活门体施加向关闭位置移动的力。

进一步地，活门壳体包括：活门盖，活门盖具有凹腔；活门主体，活门主体具有沿活门主体的长度方向贯穿活门主体的通孔，活门盖套设在活门主体外且与活门主体的第二端固定连接，活门盖的凹腔和活门主体的通孔构成容纳腔，活门主体的第一端的开口处为第一端口。

进一步地，进气孔设置在活门主体上，航空活塞发动机起动活门还包括起动导管接管头，起动导管接管头包括安装孔和环形的通气腔，安装孔沿轴向贯穿起动导管接管头，活门壳体穿过安装孔并安装在起动导管接管头上，进气孔与通气腔连通。

进一步地，活门体包括：导向段，导向段位于容纳腔内，导向段的第二端设置有止挡预紧件的止挡凸起；过气段，过气段的第二端与导向段的第一端连接，且过气段与导向段连接处的横截面逐渐收缩，过气段的周壁与活门壳体的内壁之间具有供气体通过的空隙，进气孔与空隙连通；密封段，密封段连接在过气段的第一端，密封段的横截面沿远离过气段的方向逐渐扩大并形成密封锥面。

进一步地，活门体还包括过气导向槽，过气导向槽设置在过气段，且沿过气段的长度方向延伸，过气导向槽由过气段的周壁向内凹陷而成。

进一步地，过气导向槽的横截面形状为圆弧形，且过气导向槽的数量为多个，多个过气导向槽沿过气段的圆周方向均匀间隔设置。

进一步地，导向段的止挡凸起为止挡螺母，止挡螺母固定设置在导向段的第二端且通过保险丝锁定。

进一步地，活门壳体具有与导向段配合的导向凸起，导向凸起由活门壳体的内周壁向容纳腔内凸起形成。

进一步地，预紧件为预紧弹簧，预紧弹簧的第一端连接在导向凸起的靠近止挡凸起的一端，预紧弹簧的第二端连接在止挡凸起上，活门体处于关闭位置时预紧弹簧处于压缩状态。

根据本发明的另一方面，提供了一种航空活塞发动机，包括发动机缸体和航空活塞发动机起动活门，航空活塞发动机起动活门为上述的航空活塞发动机起动活门，航空活塞发动机起动活门的活门壳体的第一端设置有螺纹段，活门壳体通过螺纹段与发动机缸体连接。

应用本发明的技术方案，航空活塞发动机起动活门包括活门壳体、活门体和预紧件，活门壳体具有容纳腔，活门壳体的第一端具有与容纳腔连通的第一端口，第一端口具有锥形面，活门壳体上设置有沿径向贯穿活门壳体并与容纳腔连通的进气孔；活门体可移动地设置在容纳腔内，活门体的第一端具有与第一端口的锥形面配合的密封锥面，活门体具有密封锥面与第一端口脱离的打开位置和密封锥面与第一端口贴合的关闭位置；预紧件连接在活门体和活门壳体之间，并对活门体施加向关闭位置移动的力。通过预紧件对活门体施加朝向容纳腔内的力，可以使活门体的密封锥面和第一端口紧密配合，进而保证航空活塞发动机起动活门在关闭状态下，活门体处于关闭位置，且航空活塞发动机起动活门密封严密，无泄漏。

附图说明