[发明专利]联体平衡车

权利要求书

1.一种联体平衡车，其特征在于：包括两个左右并列设置的单体独轮自平衡车，分别为主单体车和从单体车，所述主单体车和从单体车能够完全分离并独立运行；

主单体车包括主车体、安装在主车体两侧的主左踏板和主右踏板，从单体车包括从车体、安装在从车体两侧的从左踏板和从右踏板，所述主右踏板与从左踏板之间通过可拆卸的连接器联接，使得从左踏板相对主右踏板轴向固定、周向可在一定角度范围内摆动；

所述连接器包括与主右踏板固定连接的第一传动件、与从左踏板固定连接的第二传动件、以及设置在第一传动件和第二传动件之间的连接组件，所述第二传动件通过所述连接组件与第一传动件轴向固定、周向可相对摆动联接。

2.按照权利要求1所述的联体平衡车，其特征在于：所述从左踏板相对主右踏板周向摆动的最大角度为逆时针5度、顺时针5度，共10度。

3.按照权利要求1所述的联体平衡车，其特征在于：

所述第一传动件和第二传动件均包括对接端、安装段，所述对接端设有用于安装连接组件的对接孔，所述安装段与踏板固定连接；

所述连接组件包括连接轴，所述连接轴的左半段与第一传动件的对接孔配合并固定连接，右半段径向固定地设置在第二传动件的对接孔内，并通过一垂直于连接轴的限位销与第二传动件轴向固定、周向可动联接，具体的说，该限位销为圆柱销，其与第二传动件上对应的销孔固定配合，右半段连接轴上对应的销孔的轴向孔径与限位销间隙配合，径向孔径大于限位销的直径，而使得限位销可于一定角度范围内在右半段连接轴的销孔内作周向摆动。

4.按照权利要求3所述的联体平衡车，其特征在于：所述连接轴的左半段与第一传动件的对接孔的形状相同，连接轴左半段为具有两个环状凸起的圆柱体，所述环状凸起的外圈设有两个平面区，使得环状凸起处的截面呈带切口圆形，用于防止左半段与第一传动件相对转动。

5.按照权利要求4所述的联体平衡车，其特征在于：所述连接轴的右半段呈圆柱形，其与第二传动件的对接孔内壁之间设有两个镶嵌环，所述两个镶嵌环分别位于限位销的两侧，该镶嵌环的外圈与对接孔的内壁过盈配合，内圈与连接轴的右半段间隙配合。

6.按照权利要求3或4或5所述的联体平衡车，其特征在于：所述踏板通过踏板连接支架安装在车体上，踏板与踏板连接支架转动连接，联体状态下的踏板相对踏板连接支架打开到最大角度，所述安装段贴合在踏板的底面，并通过螺栓与踏板固定连接，安装段的自由端向上弯曲并贴合包裹在踏板与踏板连接支架的连接处，端部设有卡扣件，该卡扣件卡合在踏板连接支架背面的挖空槽内，使得踏板固定在与踏板连接支架的最大打开角度处。