[发明专利]发动机的燃料喷射和进气方法无效
| 申请号： | 201410270385.3 | 申请日： | 2014-06-17 |
| 公开（公告）号： | CN104074616A | 公开（公告）日： | 2014-10-01 |
| 发明（设计）人： | 李涛;宋杨 | 申请（专利权）人： | 李涛 |
| 主分类号： | F02D41/00 | 分类号： | F02D41/00 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 王兆赓;张川绪 |
| 地址： | 上海市浦东*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机 燃料 喷射 方法 | ||
1.一种发动机的燃料喷射和进气方法，所述发动机具有一个或多个气缸，每个气缸具有两个或多个进气门，其特征在于，所述方法包括：
控制每个气缸的两个或多个进气门以异步方式作动，其中，至少一个进气门的开启早于其它进气门；
控制燃料在与每个气缸的在后开启的一个或多个进气门对应的上游管路内喷射。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述发动机应用多点进气道燃料喷射方案时，控制燃料仅在与在后开启的一个或多个进气门对应的进气歧管内喷射。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述发动机应用单点进气道燃料喷射方案时，控制燃料仅在与后开启的一个或多个进气门对应的进气总管内喷射，其中，每个进气门通过对应的一个进气歧管连接到所述进气总管。
4.如权利要求2或3所述的方法，其特征在于，每个气缸的两个或多个进气门由位于同一个凸轮轴的不同凸轮型线驱动，各凸轮型线的相对位置固定或者具有相对调节能力。
5.如权利要求2或3所述的方法，其特征在于，每个气缸的两个或多个进气门由不同的凸轮轴的凸轮型线驱动。
6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述发动机是点燃式或压燃式。
7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，喷射的燃料是液态燃料或气态燃料。
8.如权利要求3所述的方法，其特征在于，进气总管被分隔成两个部分，分别对应于与在后开启的一个或多个进气门对应的进气歧管以及与在先开启的一个或多个进气门对应的进气歧管。
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