[发明专利]可调式固定工装和车辆的后挡板固定结构

说明书

技术领域

本发明涉及相对活动基体之间临时固定的领域，具体地，涉及一种可调式固定工装以及使用该固定工装的车辆的后挡板固定结构。

背景技术

对相对活动基体之间进行临时固定的作业，在各个领域中均能够用到。例如，车辆的后挡板和货厢之间需要进行临时固定。这是由于目前国内例如皮卡车型的后挡板一般都是随货厢一起进行电泳或喷涂，而在生产过程中，后挡板的开启角度需要固定在不同的临时工位上。例如货厢电泳时，要求后挡板开启角度小，这样利于电泳过程中排水；而在喷涂面漆时，要求后挡板开启角度要大。此时如仍处于较小角度的开启状态，则后挡板与货厢间间隙小，从而造成喷涂困难并且易产生虚喷涂或喷不到现象。目前，国内普遍的做法是利用螺栓在后挡板与货厢间安装一个固定工装，该固定工装的固定和调节都要紧固和松开螺栓来实现，操作不便，费时。并且不方便调节后挡板的开启角度，效率低下。

因此，提供一种能够方便使得相对活动的两基体之间进行不同工位的固定和调节的固定工装具有积极意义。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种可调式固定工装，该固定工装可以方便地使得相对活动的两基体进行不同工位的调节和固定，结构简单巧妙。

本发明另一个目的是提供一种车辆的后挡板固定结构，该后挡板固定结构使用本发明提供的可调式固定工装。

为了实现上述目的，本发明提供一种可调式固定工装，用于连接可相对活动的第一基体和第二基体，所述可调式固定工装包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件具有连接所述第一基体的第一连接部，所述第二连接件具有连接所述第二基体的第二连接部，其中所述第一连接件上设置有沿长度方向延伸的滑槽以及沿所述长度方向间隔设置的卡槽，该卡槽与所述滑槽连通，所述第二连接件通过滑动销与所述第一连接件连接，该滑动销可滑动地容纳在所述滑槽中，所述可调式固定工装包括多个固定工位，在不同的固定工位上，所述滑动销从所述滑槽滑入不同的所述卡槽中并卡止在该卡槽内。

优选地，所述卡槽包括形成为拐折结构的滑入段和卡止段，所述滑入段与所述滑槽连接，所述卡止段从所述滑入段朝向所述第二基体延伸。

优选地，所述滑入段与所述卡止段弧形过渡。

优选地，所述卡止段具有位于封闭端的卡止部，该卡止部朝向所述滑槽凸出。

优选地，所述卡止部形成为弧形容纳结构。

优选地，所述第二连接件通过滑动销与所述第一连接件铰接。

优选地，所述第一连接部形成为挂钩结构，该挂钩结构挂入形成在所述第一基体上的固定孔中。

优选地，所述第二连接部包括定位销和挂钩，所述第二基体上形成有同向延伸的定位孔和挂钩孔，所述定位销插入所述定位孔中，所述挂钩铰接在所述第二连接件上并挂入所述挂钩孔中。

根据本发明的另一方面，提供一种车辆的后挡板固定结构，所述车辆包括货厢和铰接在所述货厢后端的后挡板，其中所述后挡板固定结构包括本发明提供的可调式固定工装，所述第一基体为所述货厢和所述后挡板中的一者，所述第二基体为所述货厢和所述后挡板中的另一者。

优选地，所述第一基体为所述货厢，所述第二基体为所述后挡板，并且所述可调式固定工装为两个并对称地设置在所述车辆的两侧。

通过上述技术方案，在需要第一基体和第二基体进行不同工位的固定调节时，只需将滑动销滑入不同的卡槽内并卡止即可，方便高效，因此本发明提供的可调式固定工装通过简单巧妙的结构，方便实现两个相对基体在不同工位上的调节，尤其适用于车辆的后挡板相对于车厢的调节，实用性强。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明优选实施方式提供的可调式固定工装的主视结构示意图；

图2是本发明优选实施方式提供的可调式固定工装的俯视结构示意图；

图3是本发明提供的车辆的后挡板固定结构的结构示意图。

附图标记说明

1 第一基体 2第二基体

3 第一连接件 4第二连接件

5 货厢 6后挡板

11固定孔 21 定位孔

22挂钩孔 31 第一连接部

41第二连接部 32 滑槽

33卡槽 42 滑动销

331 滑入段 332卡止段

333 卡止部

具体实施方式