[发明专利]碳纤维复合材料方舱用连接结构

说明书

技术领域

    本发明涉及野外作业车方舱的制造技术领域，尤其涉及一种碳纤维复合材料方舱侧板所用的连接结构。

背景技术

    野外作业车方舱在国家现代化建设中应用广泛，可以对人员和装备提供适宜的工作环境和安全防护，便于实施多种方式的装卸和运输。作为一种独立厢体，方舱必须能够适应恶劣的外部环境，同时仍需提供良好的内部工作环境，具有多种防护能力，适应多种运输方式，如直升机吊运、车载运输等，在灵活机动、快速反应实际工作中，方舱具有无可比拟的优势。

碳纤维复合材料具有优异的力学性能和化学性能，如比强度高，比模量大，抗疲劳性能好，耐化学腐蚀性好等优点。使用碳纤维复合材料制造的方舱自重轻、载荷量大，采用夹层结构后，隔热性能更加优异，同时自带的阻尼特性，使得车内噪音低，环境舒适。

现在已有野外作业车方舱大都采用金属制造，自重大，载荷比小，不利于机动快速反应作用，同时金属舱体易锈蚀，后期维护成本高。但采用碳纤维复合材料后，虽然减轻了自重，提高了载荷比，但是如何稳定有效地连接方舱各个部件，同时由于野外作业对于防雨性能的高要求，必须提高整个方舱的密封性。

    上述问题是在方舱大板式方舱的设计与生产装备过程中应当予以考虑并解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种在碳纤维复合材料方舱大板式方舱设计制造装备过程中的侧板连接结构，解决了由于传统材料刚性不足、不耐疲劳，且比重过大，灵活度不高，热膨胀系数大，长时间使用后很容易造成连接件脱落、连接强度降低的问题，从而提高了了整个舱体的使用性能，包括连接可靠性和整体密封性能。

本发明的技术解决方案是：

一种碳纤维复合材料方舱用连接结构，包括方舱大板、包角件、棱边组件，方舱大板包括外蒙皮、内蒙皮、外蒙皮与内蒙皮间的填充物，方舱大板分别形成方舱的六面立方体结构，即分别形成方舱的顶板、底板、前侧板、后侧板、左侧板、右侧板；

通过棱边组件将顶板与各个侧板、底板与各个侧板分别用结构胶粘接，并用铆接分次固定，通过包角件将棱边组件用结构胶粘接、并铆接固定；

包角件与各侧板间、棱边组件与各侧板间填充有密封胶和结构胶，包角件与各侧板间、棱边组件与各侧板间由铆钉铆接，方舱大板间用密封胶密封，所述包角件和棱边组件是以碳纤维织物预浸料为原材料，通过复合材料成型工艺制造而成。

进一步地，所述密封胶采用单组份快速固化聚氨酯密封胶，所述结构胶采用双组份环氧树脂。

进一步地，棱边组件包括内包边件、外包边件，铆接所用的铆钉为表面蘸有密封胶的不锈钢铆钉。

进一步地，左侧板、右侧板的外蒙皮尺寸比内蒙皮大，起到对顶板和前后侧板的限位作用；底板的外蒙皮尺寸比内蒙皮大，起到对四周侧板的支承和限位作用。

进一步地，所述外蒙皮突出部位与方舱大板侧边涂上密封胶，形成一次密封结构。

进一步地，所述包角件和棱边组件在直角拐角处涂有密封胶，形成二次密封结构。

进一步地，包角件和棱边组件分别固定后，可以通过在包角、棱边组件的外边缘填充密封胶形成三次密封结构，增强了方舱整体的密封性，提高了方舱的防雨性能。

 进一步地，在实施侧板连接方案前，先将四周侧板固定，其中通过底板、左右侧板外蒙皮的凸缘部分对整个舱体方舱大板限位，使之吻合设计参数，外蒙皮凸缘涂结构胶后与侧板侧面相粘结，用工装将四周侧板固定后固化结构胶，使得整个舱体具有初步的连接强度；

S1：按照整体设计方案，对棱边组件、包角件划线打孔；

S2：对棱边组件、包角件及舱体表面需要进行胶接的部位用磨削工具打磨至所需的粗糙程度，打磨后用丙酮擦洗干净待用；

S3：在处理好的内包边件和外包边件的拐角处涂上聚氨酯密封胶，在包边的两个大边面上涂上双组份结构胶，涂完后将内外包边分别固定到内外棱边上；

S4：沿步骤S1中所钻的孔对舱体棱边钻孔，将不锈钢铆钉的外表面蘸上聚氨酯密封胶后填入孔中，并进行拉铆；

S5：在步骤S2中处理好的包角件的三个拐角处涂上聚氨酯密封胶，三个面涂结构胶，将其固定在舱体的四个顶角上；

S6：同步骤S4，沿包角上已钻好的孔对外包边和舱体棱边钻孔，不锈钢铆钉外表面蘸好聚氨酯密封胶后填入孔中，并进行拉铆；

S7：沿着上述所有棱边组件和包角件的外边缘涂上一层聚氨酯密封胶；

S8：将上述S1-S8中所涉及的聚氨酯密封胶和结构胶固化，清理多余的胶，并打磨平整。