[发明专利]用于机动车辆的扰流器

权利要求书

1.一种用于机动车辆的扰流器，特别是后扰流器，包括

一个扰流器本体(14)，该扰流器本体用于使一股空气偏转以便提供一种空气动力学效应，以及

一个多关节的致动运动系(34)，该致动运动系用于使该扰流器本体(14)在一个存放位置与一个使用位置之间移位，

其中该扰流器本体(14)具有一个主扰流器(16)和一个副扰流器(18)，该主扰流器具有一个主表面(21)，该副扰流器借助该致动运动系(34)而相对该主扰流器(16)是可移动的并且具有一个副表面(62)，

其中，在该存放位置中在该主扰流器(16)之外，该副扰流器(18)的副表面(62)在重力的方向上被至少部分地定位在该主扰流器(16)下方，并且在该使用位置中，该副扰流器(18)的副表面(62)与该主表面(21)基本上是被定位在一个共同的平面中，

其中，在该存放位置与该使用位置之间的一次移动过程中在该主扰流器(16)之外，该副扰流器(18)通过该致动运动系(34)是可移动通过该主扰流器(16)的。

2.根据权利要求1所述的扰流器，其特征在于，该致动运动系(34)具有一个驱动杆(40)，该驱动杆通过一个驱动单元而是可移位的和/或可枢转的，其中一个第一连接杆(42)和一个第二连接杆(44)以一种铰接的方式连接到该驱动杆(40)上，其中连接到该主扰流器(16)上的一个联接杆(46)以一种铰接的方式连接到该第一连接杆(42)和该第二连接杆(44)上。

3.根据权利要求2所述的扰流器，其特征在于，一个副驱动杆(50)和一个副引导杆(52)以一种铰接的方式连接到该联接杆(46)上，其中连接到该副扰流器(18)的一个副联接杆(54)以一种铰接的方式连接到该副驱动杆(50)和该副引导杆(52)上。

4.根据权利要求3所述的扰流器，其特征在于，该副驱动杆(50)以一种铰接的方式连接到该第一连接杆(42)或该第二连接杆(44)上。

5.根据权利要求1至4之一所述的扰流器，其特征在于，用于至少部分地接收该副扰流器(18)的一个侧向开放的接收座(56)被形成在该致动运动系(34)与该主扰流器(16)之间、特别是在连接到该主扰流器(16)上的一个联接杆(46)与该主扰流器(16)的一个主下侧部(55)之间，该下侧部背离该主表面(21)。

6.根据权利要求1至5之一所述的扰流器，其特征在于，在该使用位置中，该副表面(62)在流动方向上以一种基本上无阶跃的方式以一个分离间隙(58)融入该主表面(21)。

7.根据权利要求1至6之一所述的扰流器，其特征在于，与在该存放位置中相比，在该使用位置中，该扰流器本体(14)在行进方向上(16)具有由该主扰流器(16)和该副扰流器(18)提供的更大的展幅。

8.一种具有机动车辆车身(12)的机动车辆，其中该机动车辆车身具有一个上侧部(22)以及如权利要求1至7之一所述的一个扰流器(10)，该上侧部背离一个内部空间并且可以被撞击，该扰流器是被铰接到该机动车辆车身(12)上，其中该扰流器本体(14)的可以被撞击的那个表面(20)在该存放位置中是被整合进入该机动车辆车身(12)的上侧部(22)的形状轮廓中的。