[发明专利]船舶主机回油管真空压力试验方法

说明书

技术领域

本方法涉及大型船舶主机安装领域,主要应用于系洎试验阶段主机回油管安装及真空压力试验。具体地说是船舶主机回油管真空压力试验方法。

背景技术               

安装主机回油管,需要在主机环氧树脂垫片浇注、二次负荷测量满足要求及中间轴承铰制螺栓安装完,主机高度最终确定后,由于主机回油管安装方法为焊接及应用3层夹布耐油橡胶进行密封,橡胶连接及焊缝处可能存在泄漏,所以需要对这些地方进行检验,主要检查外部向内部泄露情况,防止主机凹坑内的污水及污油通过主机回油管进入到主机或主机滑油循环舱内，引起主机滑油乳化现象发生,不仅浪费滑油还可能给主机带来隐患,所以对主机回油管进行抽真空压力试验,检查是否存在泄漏,把隐患消除在安装试验阶段,然而主机回油管为上下敞口状态，无法对焊缝及橡胶连接处进行检查,所以需要研究检查回油管的安装状态的方法供应用。

发明内容

为了对船舶主回油管密封状况进行试验，本发明提出了船舶主机回油管真空压力试验方法。该方法通过把回油管密封成―个临时的密闭空间,并用管路把真空压力泵与这个密闭空间连接起来,通过压力表判定回油管的泄露状态。解决主机回油管泄露检测试验的技术问题。

本发明解决技术问题所采用的方案是：

将回油管设置在临时工装内，利用真空压力泵把临时工装密闭空间拉成其空,并用管路把真空压力泵与密闭空间连接起来,在管路上安装真空压力表,通过真空压力泵抽真空，使回油管临时密封空间的处于真空状态,当密闭空间为真空状态时，空间外面的大气压将空气压入到密封空间内,则密封空间的压力值上升,通过管路上的真空压力表直观地确认密闭空间的压力状态,确认是否存在泄漏。

积极效果，本发明方法施工难度小,工装制作简单,成本低,工装可重复使用,操作方便,试验效果好,适合多种环境。适宜作为船舶主机回油管密闭状态的试验方法应用。

附图说明

图1是主机回油管临时密封工装安装示意图

图中，1.盲板法兰，2.下垫片，3.双头螺栓，4.螺母，5.主机油底壳，6.主机回油管，7.盲板，8.上垫片，9.螺纹顶，10. 主机滑油循环舱底。

具体实施方式: 

临时工装结构构成：据图所示，在主机回油管6上部通过双头螺栓3和螺母4将盲板法兰1安装在主机油底壳5一侧，在盲板法兰下部垫有下垫片2，主机回油管下部所设的盲板7上部垫有上垫片8，在主机回油管下部通过螺纹顶9与主机滑油循环舱底10支撑连接。

在盲板法兰上设有孔，在孔上焊接有两通卡套。

试验方法：

1、主机回油管临时密封工装安装制造与组装：

主机回油管安装完成后，在回油管上部通过主机自带的双头螺栓和自带的螺母把下垫片及盲板法兰安装上,盲板法兰在加工时，孔的尺寸要大于主机自带的螺母的尺寸；

优点是：安装盲板法兰时不需要拆卸主机自带的压耐油橡胶的法兰,避免了重新安装机带耐油橡胶和法兰后出现泄露的隐患。

回油管下部设置在滑油循环舱内，回油管下部通过螺纹顶把上垫片和盲板顶压在回油管上；

2、主机回油管拉真空管系安装：在回油管上部盲板法兰上开Φ8mm的孔,并把两通卡套接头焊接在孔上,用Φ8mm的铜管通过两通卡套接头和三通卡套接头把回油管和真空泵相连接,并在每一个回油管的出口铜管处加一个卡套阀,在真空泵进口处通过二通卡套接头和压力表根阀连接一个真空压力表,并在真空压力表和真空泵的之间的总管路上连接―个卡套阀,拉真空管系安装完后,对管路做密闭性试验,向管路中冲气并用喷壶把泡沫液喷到管路连接处看是否有气泡产生,如果有气泡产生说明连接处有泄漏，应把紧接头重新观察直至无气泡产生为止,确认管路密性满足要求。

3、拉真空试验操作过程：临时工装及管系安装结束后,启动真空泵把回油管中的空气抽出,抽真空时,先将系统内的压力抽到尽可能小的绝对压力,并予以保持,使系统内的水分蒸发,如此反复进行以除去水分。回油孔应承受0.0170MPa的绝对压力,当该压力稳定后,保持压力5分钟不变。试验期间的压力通过真空压力表显示,并且真空压力表的数值无升高现象,如果有升高现象检查回油管临时密封处,消除工装可能引起的泄露后,在重新对回油管抽真空,观察真空压力表保持压力5分钟不变,真空试验结束。

本发明的特点：

本发明方法能够对回油管安装密性进行检查,避免了由回油管处泄露引起的主机滑油乳化的现象,本试验方法简便易操作,工装制作简单,施工方便,适宜多种环境。

本试验方法施工方便,节省施工人员,工装制作成本低,施工方法简单，易于施工人员理解与操作,节省了施工时问提高了工作效率,降低了主机滑油乳化现场发生的隐患。