[发明专利]一种驻车系统的制动力平衡器、驻车系统及汽车有效
| 申请号： | 201410244737.8 | 申请日： | 2014-06-05 |
| 公开（公告）号： | CN104015712A | 公开（公告）日： | 2014-09-03 |
| 发明（设计）人： | 余沿华 | 申请（专利权）人： | 十堰达峰软轴有限公司 |
| 主分类号： | B60T11/04 | 分类号： | B60T11/04 |
| 代理公司： | 深圳市嘉宏博知识产权代理事务所 44273 | 代理人： | 杨敏 |
| 地址： | 442000*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 系统 制动 平衡器 汽车 | ||
1.一种驻车系统的制动力平衡器，其特征在于，包括：
与驱动电机连接的蜗杆，所述蜗杆与涡轮啮合，驱动所述涡轮转动；
所述涡轮通过主动齿轮固定轴安装在驻车控制器壳体上，所述涡轮驱动主动齿轮固定轴转动，进而带动主动齿轮转动；
所述主动齿轮通过主动齿轮固定轴安装在驻车控制器壳体上，所述主动齿轮与从动齿轮啮合，驱动所述从动齿轮转动；
所述从动齿轮通过从动齿轮固定轴分别与所述驻车控制器壳体和从动齿轮绕线盘连接，所述从动齿轮在主动齿轮的驱动下，带动所述从动齿轮绕线盘转动；
所述从动齿轮绕线盘，用于连接所述驻车系统的第一拉索和第二拉索，并驱动所述第一拉索和所述第二拉索工作。
2.如权利要求1所述的制动力平衡器，其特征在于，所述从动齿轮为扇形齿轮。
3.如权利要求1所述的制动力平衡器，其特征在于，所述涡轮为扇形齿轮。
4.如权利要求1-3所述的任一制动力平衡器，其特征在于，所述制动力平衡器还包括齿轮联接摆臂，分别与所述主动齿轮固定轴、从动齿轮固定轴连接。
5.如权利要求1所述的制动力平衡器，其特征在于，所述第一拉索和所述第二拉索缠绕在所述从动齿轮绕线盘上。
6.如权利要求5所述的制动力平衡器，其特征在于，所述第一拉索和所述第二拉索，以相反方向缠绕在所述从动齿轮绕线盘上。
7.如权利要求5或6所述的制动力平衡器，其特征在于，所述制动力平衡器还包括至少两个导向轮，所述第一拉索和所述第二拉索分别经过导向轮导向之后与所述从动齿轮绕线盘连接。
8.一种驻车系统，其特征在于，包括第一拉索、第二拉索、驻车控制器和上述权利要求1-7中任一制动力平衡器；所述制动力平衡器分别与所述第一拉索、第二拉索连接。
9.一种汽车，其特征在于，包括动力系统和权利要求8所述的驻车系统。
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