[发明专利]低能见度环境下行驶轨迹智能识别警示与预警系统

说明书

技术领域

本发明属智能交通领域，尤其涉及一种低能见度环境下车辆行驶轨迹智能识别警示与安全预警系统。

背景技术

高速公路大雾天气是影响车辆通行安全的常见自然灾害之一，每年秋冬季节，由大雾诱发的车辆连环追尾事故频频发生，造成巨额的财产损失和大量的人员伤亡，是交通安全领域屡治不愈的恶性顽疾。目前能用于大雾安全预警的技术多样，但由于各种原因实践应用效果均不理想。概括起来讲，主要有三大类：第一类为静态提示类，主要通过标志、标线、减速设施等静态交安设施来对驾驶人进行信息告知和提醒；第二类为天气预报类，主要通过在有限路段内安装天气预报系统，探知大雾的生成环境，根据探知结果结合大雾生成阈值进行判断和警示；第三类是通过在路侧安装能见度探测系统，根据探测结果结合LED情报板进行大雾信息告知和警示。对于驾驶人而言，大雾天低能见度环境下第一时间感知前车的距离是合理调整驾驶策略和保证车辆安全通行的关键，发生事故后最短响应时间启动救援是减少伤亡的核心。第一类技术最为常见，但无法解决前车距离感知和紧急救援的问题。第二类技术已有应用，但造价比较贵，尤其是山区高速公路，立体气候多样，有限的天气预报系统难以准确探测全线的大雾生成情况，即使探测出来以后，也没有办法解决驾驶人驾车过程中前车距离感知的问题，无法解决紧急救援问题。第三类技术也较为常见，虽然可以实时探测能见度大小并及时给出警示，但仍旧无法解决驾驶人驾车过程中前车距离感知这一关键的本质问题，也无法解决紧急救援问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种低能见度环境下车辆行驶轨迹智能识别警示与安全预警系统，旨在解决目前用于大雾安全预警的技术无法解决前车距离感知问题和无法解决紧急救援求助的问题。

本发明是这样实现的，一种低能见度环境下行驶轨迹智能识别警示与预警系统，该低能见度环境下行驶轨迹智能识别警示与预警系统包括：车辆轨迹感知系统、色灯诱导系统、异常事件监控系统、紧急救援求助系统和后台运维服务系统；

车辆轨迹感知系统，色灯诱导系统、异常事件监控系统、紧急救援求助系统通过3G无线网络与后台运维服务系统相连接；

车辆轨迹感知系统，由激光、红外、微波探测器和供电系统构成，用于探测车辆位置和速度信息，负责警示、诱导和异常事件基础数据采集；

色灯诱导系统，由红、黄双色灯和供电系统构成，接收能见度仪指令，开启和关闭红、黄双色警示灯，根据能见度仪传递的策略进行诱导警示；

异常事件监控系统，由自动报警装置、摄像机组成，用于进行异常事件的自动探测和人工报警，同时拍照取证，借助3G网络实现与后台运维服务系统、监控系统的通讯图像传输；

紧急救援求助系统，由后台运维服务系统组成，用于通过3G网络实现即时信息共享和救援联动；

后台运维服务系统，与车辆轨迹感知系统，色灯诱导系统、异常事件监控系统和紧急救援求助系统连接，由服务器和后台运维服务终端组成，用于承担整个系统各个设备运行参数的修订、设备工作情况的监测和故障诊断。

进一步，车辆轨迹感知系统和色灯诱导系统还包括：雾传感器、激光发射和接收模块、色灯、控制单元、电池供电单元；

雾传感器，用于探测实时能见度；

色灯，用于雾区车辆诱导警示；

控制单元，与雾传感器和色灯连接，用于控制色灯的警示；

激光发射和接收模块，与控制单元连接，用于实现雾传感器的信号模式切换，信号模式有激光、微波和红外种模式；

电池供电单元，与控制单元连接，用于为控制单元提供稳定的电源。

进一步，后台运维服务系统包括：以太网单元、IPAD和PC终端、手机终端、后台服务器单元；

以太网单元，用于根据雾区现场传回的异常事件类型，经过人工判别以后，如果为交通事故，则通过互联网把信息传到相关管理人员的IPAD和PC终端上，也可以通过无线通讯或Wifi传到相关管理人员的通讯终端中，以便及时启动救援；

IPAD和PC终端，通过互联网、无线通讯或Wifi连接以太网单元，接收以太网单元发送的信息；

手机终端，通过2G/3G/4G/Wifi连接以太网单元和后台服务器单元，用于接收以太网单元和后台服务器单元发出的信息；

后台服务器单元，与以太网单元连接，用于接收、存储雾区现场传回来的数据；根据数据对现场情况进行分析和决策，并对雾区诱导系统的参数、状态进行调整，同时，还对雾区现场各种设施的运行状态进行监测。