[发明专利]用于车辆电压稳定化的设备和方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2013年4月11日提交的美国临时申请61/810,943的权益，该文献其通过引用合并于本文。

技术领域

本公开涉及在发动机曲柄转动事件期间稳定化施加至负载的电压。

背景技术

该部分内容的陈述仅提供关于本公开的背景信息。因此，这种陈述并不旨在构成对现有技术的承认。

车辆的动力系系统可以采用发动机自动停止策略，以当车辆停止时切断发动机。例如，当车辆在交通灯处停止且车辆的操作者踩下制动踏板时，发动机可被自动停止和切断(例如，燃料切断事件)。当需要车辆运动时，发动机可以自动起动以向驱动车轮提供运动扭矩。自动停止和起动发动机的一个缺点是，需要从能量储存装置提供给起动器马达以用于使发动机曲柄转动的电能可以暂时地导致在车辆的辅助负载处的大电压下降，电能储存装置也供应能量至所述辅助负载。这些电压下降(通常称为电压暂降)可以导致在电气系统中的诊断故障、控制器重置和其它不想要的电气异常(例如，车辆内部内部照明装置闪烁和附件被中断)。

已知的是，利用DC-DC升压转换器以在自动起动期间升高暂降的蓄电池电压，以向一些临界负载提供稳定电压。然而，DC-DC升压转换器需要划分被支持的全部电气负载并且局限于低功率负载，例如，低于大约400瓦的负载。DC-DC转换器的另一个缺点是，较高的负载功率导致在自动起动期间蓄电池电压的加速恶化以及低效的电压稳定化。此外，DC-DC升压转换器在具有较高电气负载的车辆上的使用是成本上不划算的。

发明内容

用于在车辆的发动机起动事件期间实现电压稳定化的方法包括：在开关装置模块处接收来自起动器电磁阀模块的指示启动发动机起动事件的有效起动接通信号。在开关装置模块处，在从接收到有效起动接通信号起算的预定延迟内，辅助电能存储装置(ESD)电联接至一个或多个辅助负载。仅在辅助ESD已经电联接至一个或多个辅助负载之后，主ESD和起动器马达才从一个或多个辅助负载电气地脱离。响应于当主ESD和起动器马达从一个或多个辅助负载电气地脱离时出现的预定状况，主ESD和起动器马达电联接至一个或多个辅助负载。

本发明还可以包括以下方案。

1.一种用于在车辆的发动机起动事件期间实现电压稳定化的方法，所述方法包括：

在开关装置模块处接收来自起动器电磁阀模块的指示启动发动机起动事件的有效起动接通信号；

在所述开关装置模块处在从接收到所述有效起动接通信号起算的预定延迟内将辅助电能存储装置(ESD)电联接至一个或多个辅助负载；

仅在所述辅助ESD已经电联接至所述一个或多个辅助负载之后在所述开关装置模块处将主ESD和起动器马达地从所述一个或多个辅助负载电气地脱离；以及

响应于在所述主ESD和所述起动器马达从所述一个或多个辅助负载电气地脱离时出现的预定状况，在所述开关装置模块处将所述主ESD和所述起动器马达电联接至所述一个或多个辅助负载。

2.如方案1所述的方法，其中，所述开关装置模块包括：

第一开关装置，所述第一开关装置仅在断开时使得所述主ESD和所述起动器马达从所述一个或多个辅助负载电气地脱离，并且仅在闭合时将所述主ESD和所述起动器马达电联接至所述一个或多个辅助负载；

第二开关装置，所述第二开关装置仅在闭合时将所述辅助ESD电联接至所述一个或多个辅助负载，并且仅在断开时将所述辅助ESD从所述一个或多个辅助负载电气地脱离；以及

控制器，所述控制器基于接收到起动接通信号、来自电液传输泵模块的自动停止信号以及来自点火模块的点火信号中的至少一个来断开所述第一和第二开关装置。

3.如方案1所述的方法，其中，在所述预定延迟内将所述辅助ESD电联接至所述一个或多个辅助负载包括：所述预定延迟小于与响应于来自起动器电磁阀模块的有效起动接通信号来激活起动器控制电磁阀相关的时间延迟。

4.如方案1所述的方法，还包括：

在将所述辅助ESD电联接至一个或多个辅助负载之后，基于由所述开关装置模块接收的下述信号的较早一个在所述开关装置模块处使得所述辅助ESD从所述一个或多个辅助负载电气地脱离，所述信号包括：

来自点火模块的非有效点火信号，所述非有效点火信号指示了车辆钥匙关闭状况；以及

来自电液传输泵模块的有效自动停止信号，所述有效自动停止信号指示了发动机自动停止事件的启动。