[发明专利]一种发动机启动预润滑装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车辅助装置领域，涉及一种发动机启动预润滑装置。

背景技术

现有技术中，汽车发动机冷启动时，由于在前一个工作状态时供给摩擦副的润滑机油几乎全部回落到机油底盘(以下称油底盘)中，因此，其主要摩擦副处于干摩擦或临界摩擦状态，这种干摩擦(无润滑油下金属与金属之间的摩擦)是普遍存在的，并且有资料表明，发动机磨损的80％来自于干摩擦。干摩擦的结果造成燃油、机油消耗量增加，尾气有害排放物增加，最终还导致发动机过早报废。在冬季低温，特别是零下几十度环境下发动机冷启动，比一般意义上的冷启动产生的干摩擦更加严重，原因在于低温下机油粘度大增，流动性极差，系统阻力，尤其是滤清器中的阻力大增，机油难以顺畅均匀进入各摩擦副，启动发动机时，必然造成干摩擦时间增加，磨损程度加大，而且发动机难以启动。就现有解决干摩擦问题的发动机冷启动预润滑技术而言，大都采用与发动机原机油泵润滑系统并联一台预润机油泵，在发动机启动之前以其进行预润滑，原机油滤清器为两台机油泵共用，其不足之处在于：第一、无独立过滤器，预润滑机油输送系统中均无加热，因此预润滑机油流动不畅，或者仅在发动机的油底盘中有预热装置，其预热功能很有限，一是加热功率有限，二是大型车辆油底盘中机油总盛油量30多升，能被加热的只是很少部分，再加上预润滑后回流的预润滑机油又无法于油底盘中汇集，因此热量难以集中，故难以保证预润机油泵正常运行，也就无法保证预润滑循环回路通畅，根本不适用于冬季低温下的发动机冷启动的预润滑，第二、整体性差，部件分布零散，不便于安装、检测、维护和更换，第三、有的力求方便使用，其电控系统与原发动机启动系统关联密切，造成电控节点增多，改变了原车设计，反而增添了原发动机启动系统及预润滑系统的不可靠因素，不利于用户接受和使用。

发明内容

解决的技术问题：

提供一种发动机启动预润滑装置，能克服现有技术中存在的不足，有效解决汽车发动机冷启动时普遍存在的干摩擦问题；具有有效的加热装置，尤其适用于冬季低温下，汽车发动机冷启动时的预润滑，特别是大型后备车辆，能避免干摩擦，同时也有利于发动机的快速启动；整体性强，便于安装、检测、维护和更换，独立性强，不改变原车设计，并且便于选择性安装使用。

采用的技术方案：

一种发动机启动预润滑装置，能与汽车发动机原机油泵润滑系统并联在一起，具有预润机油泵、连接管路及相应单向阀，油底盘中具有电加热器，其特征在于：油底盘中还具有由带透孔的围板围成的热油区槽，所述围板固装在油底盘的内壁上，油底盘上还装有与热油区槽的上开口相互对应的回油导板，所述电加热器装在热油区槽中；还具有带热敏电阻加热器的机油过滤器；热油区槽上的机油出口依次经1#止逆阀、出油管、预润机油泵、连通管、机油过滤器、进油管及2#止逆阀接发动机的主油道，从而构成预润滑机油输送系统，所述预润滑机油输送系统通过相应附件及座板组装为一体，座板上还装有电控盘；所述出油管及进油管均带管路加热器。

有益效果：

一种发动机启动预润滑装置，由于油底盘中具有带加热装置的热油区槽，有利于对预润滑油机油集中预热及汇集，并且预润滑机油输送系统中的出油管、机油过滤器及进油管均具有相应的加热装置，还具有1#、2#止逆阀，因此，第一、能保证预润滑机油及其输送系统能被快速预热升温，从而使预润滑机油在其润滑循环回路中流动畅通无阻，过滤效果好，能同步抵达各摩擦副，快速有效可靠地完成对发动机的预润滑，并能向发动机的关键部位传输热量，从而能快速有效克服汽车发动机冷启动时普遍存在的干摩擦问题，尤其适用于发动机低温冷启动时的预润滑及发动机的顺利快速启动，对长期备用车辆而言，更加如此；第二、所述一种发动机启动预润滑装置运行过程中，能够同时启动发动机(含原机油泵润滑系统)，两套机油润滑系统互不干涉，而且预润滑系统运行中或结束后，发动机正常启动运行中，原机油泵润滑系统中的机油不会因预润滑系统的存在而短路回油底盘；第三、节能环保，结构简单、整体性强、便于标准化制作，易于安装、调节、维护，便于操作，对加热装置可选择性应用。

附图说明

图1、总体组装结构示意图；

图2、电源开关示意图。

具体实施方式

结合附图进一步详加说明；图中：23-发动机，17-发动机23的主油道；

如图1～2所示，油底盘1中还具有由带透孔4的围板3围成的热油区槽2，所述围板3固装在油底盘1的内壁上，油底盘1上还装有与热油区槽2的上开口相互对应的回油导板5，所述电加热器装在热油区槽2中。