[发明专利]乘客保护系统

说明书

技术领域

本公开涉及一种乘客保护系统，该乘客保护系统用于保护在车辆的车厢中的乘客免受在车辆侧面的碰撞。

背景技术

车辆安装有乘客保护系统，以用于保护在车辆的车厢中的乘客免受车辆的碰撞。乘客保护系统例如是在碰撞的情况下通过使得气囊充气来保护乘客的气囊系统。近来，要求乘客保护系统除了保护乘客免受沿着车辆的前后方向的碰撞之外，还保护乘客免受在车辆侧面的碰撞。

例如，在与第2007-0024037-A1号美国专利相对应的JP-A-2007-30766中公开了安装在车辆上的传统的乘客保护系统。该系统包括用于检测碰撞的传感器，和用于基于来自传感器的检测信号确定碰撞的确定装置。确定装置基于来自传感器的检测信号确定是否碰撞发生。当确定装置确定碰撞发生时，系统使得诸如气囊和/或预紧器的保护装置起作用。

在传统的乘客保护系统中，多个传感器分别地附接至车辆的多个点。因此，传统的乘客保护系统包括多个传感器。此外，在传统的乘客保护系统中，多个传感器用作：用于检测碰撞的传感器，和用于提供用于检测碰撞的传感器的冗余的安全传感器。

在传统的乘客保护系统中，多个传感器分别地布置在靠近乘客的乘坐位置的门上。在这种情况下，当乘客在车辆的车厢中的位置改变时，用于检测碰撞的传感器与乘客之间的距离加长。因此，会降低乘客的保护的精度。具体地，乘客而不是驾驶员所坐的乘坐座椅(即，乘客座椅)可以在车辆的前后方向上(即，来回的方向上)大量地发生移位(displace)(即，滑动)。在这种情况下，如果传感器布置在与被移位至最前位置和最后位置中的一个的乘坐座椅的位置相对应的位置处，则当座椅被移位至最前位置和最后位置中的另一个时，传感器与乘客之间的距离增加。因此，不可以充分地提供对乘客的保护。

发明内容

本发明的目的是提供一种乘客保护系统，其用于充分地保护车辆的车厢中的乘客。

根据本公开的方面，用于车辆的乘客保护系统包括：第一传感器，检测在车辆的宽度方向上施加到车辆的冲击；第二传感器，检测在车辆的宽度方向上施加到车辆的冲击；确定装置，通过将来自第一传感器的第一检测信号与确定车辆的碰撞的第一确定条件进行比较，并且通过将来自第二传感器的第二检测信号与确定车辆的碰撞的第二确定条件进行比较，确定车辆的碰撞；以及乘坐位置检测器，检测乘客的乘坐位置。确定装置根据乘坐位置、以第一确定条件不同于第二确定条件的方式，设置第一确定条件和第二确定条件。

当系统基于来自与乘客的乘坐位置相对应的第一传感器和第二传感器的检测信号确定碰撞时，以上系统有效地保护车辆的车厢中的乘客。具体地，因为第一确定条件不同于第二确定条件，所以对第一确定条件和第二确定条件进行优化。因此，基于乘客的乘坐位置设置第一确定条件和第二确定条件，以使得适当地执行碰撞的确定并且确保乘客的保护。

附图说明

根据参照附图所进行的下面的详细的描述，本公开的以上和其他的特征和优点将变得更加明显。

图1是示出了安装在车辆上的乘客保护系统的示意图；

图2是示出了乘客保护系统中的ECU的操作的流程的示意图；

图3是示出了在其上安装有乘客保护系统的车辆的碰撞情形的示意图；

图4是示出了上面安装有乘客保护系统的车辆的另一碰撞情形的示意图；以及

图5是示出了根据比较例的安装在车辆上的乘客保护系统的示意图。

具体实施方式

在根据本实施例的乘客保护系统中包括：第一传感器，用于检测在车辆的宽度方向(即，左右方向)上的碰撞的冲击；第二传感器，用于检测在车辆的宽度方向上的冲击；确定装置，用于基于来自每个传感器的检测信号与用于确定碰撞的确定条件之间的比较确定碰撞；以及乘坐位置确定装置，用于确定乘客的乘坐位置。

系统包括第一传感器和第二传感器。两个传感器独立地用于检测在宽度方向上的碰撞的冲击。因此，当碰撞物体在车辆的侧面碰撞车辆时，两个传感器检测到冲击。

在此，每个传感器的结构不限于特定的结构。用于在传统的乘客保护系统中检测碰撞的传感器可以被用于第一传感器和第二传感器。传感器可以是：用于基于加速度改变检测对车辆的碰撞的冲击的加速度传感器，用于基于由于车辆的门的变形等所导致的内部压力改变检测车辆的冲击的压力传感器。