[发明专利]防水汽车尾气净化装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车尾气净化装置，特别涉及一种防水汽车尾气净化装置。

背景技术

目前对汽车尾气的治理方法主要化学催化降解法和物理吸附法两种，由于它们都有难以克服的弊端，以致至今未能推广使用。

化学降解法由于需要有害物质与其有一定的接触时间，而通过排气管的气流在气缸压缩的作用下，不但有一定的压力，流速也很快，短暂的接触时间不能达到催化降解的理想效果，化学催化降解硫氮的过程也是本身消耗的过程，即使有效果，也需要经常更换催化反应块。在汽车的排气管内，由于管壁内外温差悬殊，会产生冷凝水，水量的多寡与环境温度成反比，因此在实际应用使，催化物质的表面必定被水膜包覆，有害物质实际上接触不到催化分解材料，因此离实际应用尚待时日，再有此方法没有去除固体悬浮颗粒的功能。

另一种方法是采用发泡钛吸附过滤，有报道称发泡的孔径能达到纳米级，吸附过滤的实质是把硫化物、氮化物、微小的固体悬浮物捕获在发泡空穴内，对于有害物质未作无害化处理，该方法的缺陷是，一旦这些发泡微孔被汽车尾气中的非气体物质填满，就失去了空气净化的功能。该方法对汽车尾气的处理量是由其体积及表面积决定的，而尾气处理是将净化装置安装在排气管上，特定的要求使装置的体积还不宜过大，由于该方法无法做到小体积、大处理量，故而也难以在实际中获得应用。

发明内容

为了克服上述缺陷，本发明提供了一种防水汽车尾气净化装置，该防水汽车尾气净化装置结构简单，体积小巧，能对汽车尾气进行无害化处理，处理速度快。

本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防水汽车尾气净化装置，包括能够与汽车排气管固定连接的外壳、气水分离装置和低温等离子发生装置，以实际使用方向为基准，气水分离装置固定安装于外壳进气端内部，气水分离装置能够将进入外壳内的废气进行气水分离，外壳进气端位置最低的侧壁上设有积水释放孔，该积水释放孔能够将外壳内气水分离装置分离出来的水排出到壳体外部，低温等离子发生装置位于外壳排气端内侧，低温等离子发生装置包括与直流脉冲高压电接通的负电极片、放电针和正电极片，放电针与负电极片共同作用产生电晕放电，所述正电极片位于负电极片靠近排气端一侧。

作为本发明的进一步改进，所述低温等离子发生装置还包括正电极接线端和负电极接线端，其中负电极片与与负电极接线端电连接，放电针和正电极片与正电极接线端电连接，直流脉冲高压电由直流高压脉冲发生器产生，直流高压脉冲发生器的负极与负极接线端电连接，直流高压脉冲发生器的正极与正极接线端电连接。

作为本发明的进一步改进，所述低温等离子发生装置的负电极片和正电极片均为金属圆盘结构，且正电极片的金属圆盘厚度大于负电极片的金属圆盘厚度，正、付电极片的金属圆盘之间通过若干根绝缘材料固定定位，正、负电极片的金属圆盘上分别设有均匀分布的穿孔，放电针一端固定嵌设于正电极片表面，放电针另一端分别与负电极片金属圆盘上的穿孔中心位置正对。

作为本发明的进一步改进，所述低温等离子发生装置的内正、负电极片和放电针表面均形成有搪瓷或陶瓷电解质。

作为本发明的进一步改进，所述气水分离装置包括至少一片网状的气水分离片。

作为本发明的进一步改进，所述气水分离装置由依次平行排列的头道气水分离片、中道气水分离片和末道气水分离片组成，所述头道气水分离片、中道气水分离片和末道气水分离片表面都包覆有避水材料。

作为本发明的进一步改进，所述外壳包括组合套筒、进气端封盖和排气端封盖，所述组合套筒为由若干套筒轴向依次串联拼接而成的呈柱状结构的筒体，进气端封盖和排气端封盖分别呈漏斗状结构，进气端封盖和排气端封盖直径大的一端分别与组合套筒两端密封连通。

作为本发明的进一步改进，所述进气端封盖和排气端封盖直径大的一端分别与组合套筒两端密封连通的结构为：进气端封盖和排气端封盖直径大的一端外侧表面分别形成一圈凸缘，进气端封盖和排气端封盖直径大的一端分别插设于组合套筒两端内，还设有连接件，所述连接件两端分别与进气端封盖和排气端封盖的凸缘固定连接，组合套筒两端的端面分别紧抵于进气端封盖和排气端封盖的凸缘侧壁上。

作为本发明的进一步改进，所述连接件包括接杆和连接螺栓，所述接杆长度方向的两端分别形成有螺纹孔，进气端封盖和排气端封盖的凸缘上形成有穿孔，连接螺栓的螺柱穿过进气端封盖和排气端封盖的凸缘上的穿孔与接杆的螺纹孔螺接，且接杆的长度小于组合套筒的长度。