[发明专利]机动车辆的承载结构及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车辆的承载结构，该承载结构包括空心型材和接头元件，其中接头元件被设计用来连接空心型材，以及涉及一种用于制造所述类型的承载结构的方法。

背景技术

所述类型的承载结构被特别用于所谓的“空间框架(space frame)”类型的车体结构。

从EP0900716 A1例如已知一种承载结构，其包括轻金属铸造接头和/或塑料接头，以及连接所述接头的轻金属挤压型材和/或塑料型材。

EP0146716 A2公开了一种车身，特别适用于乘客机动车辆，作为承载结构其包括通过接头元件连接在一起的管件，其中管件是由轻金属制成的挤压型材，接头元件也同样是由轻金属构成，由于其横截面形状，挤压型材的端部以正面锁止(positively locking)的方式保持在接头元件对应的接收器内。

发明内容

本发明的目的在于改进机动车辆的承载结构，特别是具体说明了一种简单、制造成本低、质量轻且同时保证高负载能力的承载结构。

所述目的通过一种机动车辆的承载结构而实现，该承载结构包括空心型材和接头元件，其中接头元件被设计用来连接空心型材，其中空心型材被紧固在接头元件的接收器中，其中接头元件是挤压件、冲压件或拉挤件，在车辆竖直方向上各具有多个面腹板(areal webs)，其中至少一些面腹板形成框架结构，框架结构在各自的接头元件内辅助负载路径。

因此，根据本发明，接头元件采用已知的挤压、冲压或拉挤的方法来制造，因此具有通过所述手段所能够制造的形状，具体而言，为由在通常挤压或拉伸方向上取向的面腹板组成的型材的形状。这里，根据本发明，用于形成相应接头元件的面腹板也被考虑作为接头元件的外边界。

根据本发明，接头元件的通过挤压、冲压或拉挤而形成的面腹板在机动车辆中定向在车辆竖直方向上，其中一些这样的面腹板被布置为共同形成框架形式的结构。框架在该情况下取向成辅助接头元件上的负载路径。

通过以上方式，借助相对易于制造和低重量的接头元件，机动车辆可以构建具有高负载能力的非常稳定的承载结构。

根据本发明的承载结构的制造包括以下方法步骤：通过挤压、冲压或拉挤来形成接头元件及其面腹板。由此多个这样的接头元件可以例如通过使材料挤压或拉伸通过模具、以及将接头元件简单地按尺寸切割也就是切断而制得。

优选地，至少一个接头元件的接收器在车辆竖直方向上通过面腹板形成。

特别优选地，形成接收器的面腹板在两侧平行且邻接地被布置到空心型材的紧固在所述接收器中的至少一个壁。接头元件的面腹板在这种情况下也可以用来形成用于空心型材的接收器，并且在这种情况下可以优选地布置在空心型材壁的两侧，以在两侧支撑所述壁。

特别地，粘合剂可导入到面腹板之间，面腹板在两侧平行且邻接地被布置到空心型材的紧固在所述接收器中的至少一个壁。然后，面腹板形成可以填充粘合剂的区域，以便将空心型材粘结至接头元件。

特别优选的是，在每种情况下，在车辆竖直方向上看，将一个盖紧固至接头元件的顶部和/或底部。该盖首先用于增强结构，其次形成粘结所接收的空心型材的附加表面。

在一个实施例中，芯部至少被布置在接头元件之一的一个接收器中，其中该芯部具有至少一个边界表面(delimiting surface)，该边界表面在内侧大致平行且邻接地布置到空心型材的紧固在所述接收器中的至少一个壁，优选地多个边界表面在内侧大致平行且邻接地布置到空心型材的紧固在所述接收器中的所有壁。所述类型的芯部由此在接头元件的接收区域中以一定距离布置到接头元件的面腹板，从而布置到芯部上，空心型材能够被安装于其上，该空心型材的壁确实位于芯部的外侧，但位于接头元件的面腹板内。该芯部由此形成了用于紧固、特别用于粘结接头元件接收器中的空心型材的其它表面，并由此优选地形成粘合剂池的内部终端。边界表面是“大致平行”的，因为边界表面也可以是不连续的，或者还具有轻微的锥形形式或者具有多孔/穿孔的表面。

优选地，该芯部具有夹入接头元件内的轴环(collar)。芯部可以至少在空心型材的紧固期间通过轴环的方式固定在接头元件中，并且根据需要，也可以在制造完该承载结构后通过轴环的方式来保持紧固。

芯部优选地形成为吹塑模制部件，在粘合剂池固化后，在温度的作用下其体积会膨胀从而提供声学上的优势。由此，在冷的状态下，芯部形成粘合剂池的终端或边界，由于芯部(吹塑模制部件或泡沫)在固化过程中所需的热的作用下的膨胀，空心型材产生了隔音。