[发明专利]车辆轮胎ID匹配方法、系统、以及胎压监测接收模块

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体地，涉及一种车辆轮胎ID匹配方法、一种车辆轮胎ID匹配系统、以及一种胎压监测接收模块。

背景技术

现有技术中的车辆轮胎胎压监测系统中，当车辆的各个轮胎的轮胎ID值(即车辆的各个轮胎上的胎压监测模块的ID信息)没有被注册或者轮胎ID位置混乱(例如在传感器安装错误或更换轮胎后)时，需要专业人员使用专用轮胎ID匹配仪器对车辆的各个轮胎的轮胎ID值进行匹配，消耗了大量的时间和精力，并且效率不高。即现有技术中缺少一种能够实现自动匹配车辆轮胎ID的方法、设备以及系统。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种车辆轮胎标识(ID)匹配方法，该方法包括：从多个胎压监测模块接收车辆的各个轮胎上的多个胎压信号，其中所述多个胎压信号中的每一个胎压信号包含对应胎压监测模块的ID信息；比较接收到的所述多个胎压信号的场强；以及通过接口将场强最强的胎压信号发送至胎压监测控制模块；所述胎压监测控制模块通过所述接口与轮胎的对应关系确定所述场强最强的胎压信号所对应的轮胎，并将所述场强最强的胎压信号所包含的胎压监测模块的ID信息与所述对应的轮胎建立匹配关系。

相应地，本发明还提供了一种胎压监测接收模块，该胎压监测接收模块包括：接收单元，用于接收车辆的各个轮胎上的多个胎压信号，其中所述多个胎压信号中的每一个胎压信号包含对应胎压监测模块的ID信息；处理单元，用于比较接收到的所述多个胎压信号的场强；以及发射单元，用于发送场强最强的胎压信号。

此外，本发明还提供了一种车辆轮胎标识(ID)匹配系统，该系统包括：多个胎压监测模块，分别安装于车辆的各个车轮上，用于发送车辆的各个轮胎上的多个胎压信号，其中所述多个胎压信号中的每一个胎压信号包含对应胎压监测模块的ID信息；至少一个根据本发明所提供的胎压监测接收模块，分别安装车辆上靠近各个车轮的位置；以及胎压监测控制模块，用于通过至少一个接口接收所述至少一个胎压监测接收模块发送的场强最强的胎压信号，以及通过所述至少一个接口与轮胎的对应关系确定所述场强最强的胎压信号所对应的轮胎，并将所述场强最强的胎压信号所包含的胎压监测模块的ID信息与所述对应的轮胎建立匹配关系。

另外，本发明还提供了一种车辆，该车辆包括根据本发明所提供的车辆轮胎ID匹配系统。

采用本发明提供的胎压监测接收模块不仅可以接收车辆的各个轮胎上的多个胎压信号(其中所述多个胎压信号中的每一个胎压信号包含对应胎压监测模块的ID信息)，还可以比较接收到的多个胎压信号的场强并将发送场强最强的胎压信号至胎压监测控制模块做进一步处理，为车辆轮胎ID自动匹配提供了硬件基础。

采用本发明提供的车辆轮胎ID匹配方法以及系统可以通过从多个胎压监测模块接收车辆的各个轮胎上的多个胎压信号(其中包含对应胎压监测模块的ID信息)，之后比较接收到的所述多个胎压信号的场强，以及通过接口将场强最强的胎压信号发送至胎压监测控制模块，之后所述胎压监测控制模块通过所述接口与轮胎的对应关系确定所述场强最强的胎压信号所对应的轮胎，并将所述场强最强的胎压信号所包含的胎压监测模块的ID信息与所述对应的轮胎建立匹配关系，从而可以实现自动完成轮胎ID匹配，无需任何人工参与，在降低成本的同时，提高了匹配效率，更有利用车辆的自动化和智能化。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是根据本发明的一种实施方式的示例车辆轮胎ID匹配系统的结构示意图；以及

图2是根据本发明的一种实施方式的示例车辆轮胎ID匹配方法的流程图。

附图标记说明

100a、100b、100c、100d胎压监测模块

200a、200b、200c、200d胎压监测接收模块

300胎压监测控制模块

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。