[发明专利]智能化人体电容式多点触控感应防盗器及防盗方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆防盗技术领域，尤其涉及一种适用于汽车、摩托车等燃油类机动车的智能化人体电容式多点触控感应防盗器及防盗方法。

背景技术

随着机动车的拥有量逐年递增，如何增加机动车防盗性能成为了人们关心的话题，现在市场上流行的机动车防盗器一般有机械锁，GPS网络式防盗锁，开关式暗锁，数码电子锁等几大类。机械锁是采用机械的方式锁住方向盘、制动踏板、车轮等位置，结构简单，价格便宜，但容易被暴力解锁，而且只防盗不报警。GPS网络式防盗锁是一种较好的防盗系统，但其价格昂贵，且存在有干扰器会使防盗系统失效。开关式暗锁，价格便宜，安装方便，但是容易被人发现开关的位置，防盗性能不高。数码电子锁常用的有以下几种类型：遥控器式，市面上很多干扰器可以让你的防盗器不能上锁，或者用解码器读取你的解码数据来解锁，防盗性能不高。

RFID无线射频感应锁，使用唯一的解锁器来解锁，与遥控器式同样都具有一个不足的地方，如果解锁器掉失了就非常麻烦，需要花上一定时间来重新匹配一个，给使用带来不便。指纹锁，启动车之前的识别时间较长，而且对脏手指、湿手指、干手指的识别率很低，部分指纹锁用车主的指纹图像也能开锁。还有一种普遍应用于摩托车上的单点触摸暗锁，需要接上金属来形成触摸区域，但此触摸区域隐蔽性不高，易被破解，且敏度较低，易受水滴、小动物、手机信号等影响而引起误触发。

发明内容

针对现有机动车防盗器存在的不足，本发明的目的在于提供一种简便、保密、智能的触摸感应式防盗器，提高机动车防盗性能。

本发明的另一个目的在于提供一种基于上述触摸感应式防盗器的防盗方法。

为达到以上目的，本发明采用如下技术方案。

智能化人体电容式多点触控感应防盗器，其特征在于，包括：控制机动车电路油路通断的主控制器，与主控制器信号连接的若干触摸感应器和报警装置；所述触摸感应器分为A、B两组，每组包含至少一个触摸感应器。

作为上述方案的进一步说明，所述触摸感应器为带自动校正功能的电容式人体感应触摸芯片。

作为上述方案的进一步说明，所述主控制器包括有单片机。

作为上述方案的进一步说明，所述报警装置包括蜂鸣器和语音喇叭。

一种防盗方法，用于机动车辆的防盗，其特征在于，采用触摸感应器来实现解锁，把若干个触摸感应器安装在机动车驾驶位的隐蔽界面，构成A、B两个触摸区域，通过对A触摸区域和/或B触摸区域进行触摸来实现电路油路的通断。

作为上述防盗方法的一种改进，所述A触摸区域为单点触摸，A触摸区域设置在方向盘的左侧；所述B触摸区域为单点触摸或多点顺序触摸，B触摸区域设置在方向盘右侧。

作为上述防盗方法的一种改进，利用单片机来处理各触摸区域的触摸信号，在单片机上内置有车主模式，借车模式和解锁模式，车主模式和借车模式分别具有车主密码和借车密码，在车主模式下只能用车主密码解锁，在借车模式下用车主密码和借车密码都能解锁，在解锁模式下撤除防盗状态。

作为上述防盗方法的进一步改进，机动车BATT通过7150三端稳压芯片输出5V直流电，并通过8550三极管独立供电给单片机工作；

利用CD4011与非门集成模块来处理机动车ACC、5V直流电和单片机控电引脚的状态；

在接通ACC和密码输入正确时，单片机控电引脚输出一个低电平，断开供给单片机的电源，使单片机在行车中不工作；

当断开机动车ACC时，8550三极管收到低电平脉冲信号，令到单片机上电工作，进入防盗状态。

作为上述防盗方法的进一步改进，车主模式、借车模式和解锁模式之间的切换方法为：

在机动车断开ACC的情况下进行模式设置，首先同时点击A触摸区域和B触摸区域，听到蜂鸣器长响一声，此时不要松开A、B触摸区域，继续触摸直到模式设置结束；

然后放开B触摸区域，接着触摸一下B触摸区域，听到一声响声，表示设置为借车模式；

然后再放开B触摸区域，接着再触摸一下B触摸区域，听到两下响声，表示设置为解锁模式；

重复上述B触摸区域的操作步骤，听到三下响声，表示设置为车主模式；

再重复上述B触摸区域的操作步骤，即回到借车模式；

在上述操作过程中，如果松开A触摸区域，则表示模式设置结束，当前所设置的模式立即生效。

作为上述防盗方法的进一步改进，单片机通过复合晶体管ULN2003和自锁控制电路与机动车ACC相连，即使单片机断电，自锁控制电路也防止电路油路继电器断开；