[发明专利]一种新能源电动车自动发电充电节能系统及其制作方法

说明书

技术领域

本发明涉及电动车领域，尤其涉及一种新能源电动车自动发电充电节能系统及其制作方法。

背景技术

电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车子。

现有的电动车技术是以铅酸电池或其它种类电池作主要驱动力来源，它需要通过每天要充电一次(6-8小时)，才能续行120-160公里，并且存在电池使寿命短，成本高，安全性差，后轮驱动发电和链条驱动发电等缺点，国家需要投入巨资在全国各地建大面积的充电站和配套设施，因此不仅产业运行受到了限制，而且综合成本也较高。

随着电动车技术的成熟，需要利用其他能源以取代传统技术中通过充电以储能供电动车运行的方法，以便克服上述缺陷。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种新能源电动车自动发电充电节能系统，发电机所产生的电能是驱动电机的主要电源，驱动电机所用的电源是发电机发出的电，驱动电机将电能转化为机械能驱动电动车运动；变速器与变频器连接，以便通过变频器控制电动车运动速度，以实现电动车的自动发电及自动充电功能，节约能源。

本发明采取的技术方案如下：一种新能源电动车自动发电充电节能系统，其特征在于：包括发电机1、稳压调节器2、充电器3、变频器4、驱动电机5、变速器6、电池组7、启动电机8、传动带9、风扇10、带轮11、总控制盘12、导线13、底盘14，发电机1通过导线13与稳压调节器2连接位于发电机1后端，稳压调节器2通过导线13与变频器4连接，变频器4通过导线13连接驱动电机5，充电器3通过导线13连接电池组7，电池组7通过导线13与启动电机8连接，启动电机8及发电机1均固定设置在底盘14上，两者的转轴上分别设有带轮11，两带轮11通过传动带9连接发电机1，风扇10连接在发电机1转轴的一端，启动电机8带动发电机1启动。

所述的充电器3的电源线接稳压调节器2的输出线上。

所述的驱动电机5固定在底盘14上，驱动电机5连接变频器4，驱动电机5将电能转化为机械能驱动电动车运动；变速器6连接变频器4，以便通过变频器4控制电动车运动速度。

所述的总控制盘12上设有漏电保护器15，总控制盘12与上述发电机1、稳压调节器2、充电器3、变频器4、驱动电机5、变速器6、电池组7、启动电机8相连接。

所述的一种新能源电动车自动发电充电节能系统及其制作方法，其特征在于，包括以下步骤：

1)、设计车底盘14与上述各部件连接；

2)、设计发电机1与启动电机8的连接位置；

3)、设计稳压调节器2调节发电机1发出的电压及电流；

4)、设计驱动电机5，驱动电机5的电源是来自发电机1发出的电源；

5)、设计充电器3快速给电池组7充电；

6)、设计利用变频器6控制驱动电机5的转速；

7)、设计总控制盘12上安装漏电保护器15，以防止各部件漏电；

8)、设计总控制盘12与上述各部件连接控制；

9)、设计电动车在各种环境下能正常启动运转；

10)、将上述各部件组装成型。

本发明的有益效果在于：

本发明改变了传统电动车的工作方式，发电机所产生的电能是驱动电机的主要电源，发电机自身的转动动力来源于启动电机与风力，启动电机是由充满电的电池组供电，电池组的补充电源来自充电器，充电器电源连接在发电机输出的电源上，发电机的额电动率大于驱动电机的功率，采用稳压调节器，对输出功率的稳定及调节进行控制，发出的电流通过变频器控制驱动电机的转速，用充电器给电池组快速充电，充电的速度大于放电的速度，这样达到了，运行平衡的目的，自动转换当车运行对30公里/小时以上时，风的力量就可发电，启动电机自动停止工作，达到自动转换发电对电池组增加了使用寿命，实现了自主发电、充电功能；并且充电器利用发动机发电的剩余电量给电池组充电，电池组直接供给启动电机使用或其它照明系统及控制系统实用。

附图说明

图1为本发明的结构简图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作进一步描述：