[发明专利]两轮车减震结构无效
| 申请号： | 201410195900.6 | 申请日： | 2014-05-12 |
| 公开（公告）号： | CN103979054A | 公开（公告）日： | 2014-08-13 |
| 发明（设计）人： | 韩非 | 申请（专利权）人： | 张家港保税区江川国际贸易有限公司 |
| 主分类号： | B62K19/00 | 分类号： | B62K19/00;B62K25/04 |
| 代理公司： | 苏州翔远专利代理事务所(普通合伙) 32251 | 代理人： | 刘计成 |
| 地址： | 215600 江苏省苏州*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 两轮车 减震 结构 | ||
【权利要求书】：
1.一种两轮车减震结构，包括用于安装后车轮的后平叉、安装前车轮的前平叉及用于连接前平叉和后平叉的车身，所述后平叉与所述车身铰接，其特征在于：所述后平叉与所述车身之间设有一杠杆机构，所述杠杆机构的杠杆件中部饺支，所述杠杆件的一端与所述后平叉连接，所述杠杆件的另一端与一减震器的上端连接，所述减震器的下端作用在所述车身上。
2.根据权利要求1所述的两轮车减震结构，其特征在于：所述杠杆件为一个三角形支撑架，所述三角形支撑架的第一端与所述后车轮的中间轴铰接，所述三角支撑架的第二端与所述后平叉铰接，所述三角支撑架的第三端与所述减震器的上端铰接，所述减震器的下端与所述车身铰接。
3.根据权利要求2所述的两轮车减震结构，其特征在于：所述三角形支撑架包括两个三角架，两个三角架通过一方框连接，两个三角架分别位于所述后平叉的两侧。
4.根据权利要求1所述的两轮车减震结构，其特征在于：所述杠杆件与所述后平叉的前端连接，所述杠杆件的前端与一带凸台的螺栓连接，所述螺栓上设有所述减震器，所述减震器位于所述凸台与所述车身之间。
5.根据权利要求1所述的两轮车减震结构，其特征在于：所述减震器为减震弹簧。
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