[发明专利]车辆前部构造

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有仪表板的车辆前部构造。

背景技术

在车辆前部的构造中存在为了承受冲击载荷而使纵梁向前方延伸的结构。纵梁与仪表板相抵接。仪表板是安装在纵梁的后方的构件，是将车辆前部的空间前后分隔开的构件。在从车辆前方承受冲击载荷时，大多利用纵梁承受该冲击。

作为利用纵梁承受冲击的构造，公知有例如专利文献1所公开的那样的技术。该例子通过将车辆冲撞时的冲击能量直接传递到纵梁而高效地使纵梁溃缩变形，从而增大车辆冲撞的过程中对车身的冲击能量的吸收量。

专利文献1：日本特公昭63－66698号公报

发明内容

发明要解决的问题

像上述的例子那样，在要利用纵梁吸收冲击的情况下，仪表板因该冲击载荷而变形。并且，有时该仪表板的变形是将其与纵梁之间的抵接部作为受力点而引起以仪表板的一部分为起点的旋转方向上的变形。此时，在仪表板的变形起点设定在上方的情况下，仪表板相对于旋转的振幅变大。在振幅变大时，仪表板有可能后退。

此外，向前方延伸的纵梁在承受冲撞载荷的作用下，会产生要以侧板和仪表板之间的结合面为起点向上方翘起(日语：跳ね上げる)的变形。该要翘起的动作成为导致纵梁的上盖自仪表板脱落的原因。

本发明即是为了解决上述课题而做成的，其目的在于，提供一种在受到来自车辆前方的冲击载荷时能够降低仪表板的后退量的车辆前部构造。

用于解决问题的方案

为了达到上述目的，本发明的车辆前部构造具有沿着车辆前后方向延伸的纵梁、覆盖上述纵梁的上部的上盖以及仪表板，该仪表板在上述纵梁的比上述上盖靠车辆后方的部分连结并形成有面向车辆前方的板表面，其中，在上述上盖上设有上盖弯曲部，该上盖弯曲部在上述上盖的与上述板表面相接触的部分弯曲，并形成有板接触面，该板接触面与上述板表面接触并自上述上盖弯曲部向上方延伸；在上述仪表板上设有板弯曲部，该板弯曲部是由上述板表面向车辆前后方向中的任一方向弯曲而成的；上述上盖的车辆前方端构成为自上述板弯曲部向车辆前方延伸。

此外，在本发明的车辆前部构造中，在上述仪表板的车辆后方配置有上部加固件，该上部加固件在车辆上下方向上沿着上述板弯曲部延伸，上述板接触面隔着上述仪表板被上述上部加固件支承。

并且，在本发明的车辆前部构造中，上述板接触面构成为延伸至上述板弯曲部。

而且，在本发明的车辆前部构造中，位于上述上盖弯曲部的车辆后方的上述上部加固件的下方配置有下部加固件，上述下部加固件隔着上述仪表板支承上述板接触面。

此外，在本发明的车辆前部构造中，上述板弯曲部向车辆后方弯曲，上述板表面的比上述板弯曲部靠下方的部分形成为相对于车辆上下方向倾斜；设有支承部，该支承部将倾斜的上述板表面和上述上盖中的比上述上盖弯曲部靠车辆前侧的部分互相连结起来；上述支承部构成为与上述倾斜方向垂直地延伸。

并且，在本发明的车辆前部构造中，上述纵梁设有凸缘，该凸缘向车辆宽度方向两侧伸出且沿着车辆前后方向延伸，在上述上盖上设有与上述凸缘相抵接的抵接部。

此外，在本发明的车辆前部构造中，在上述板表面上的位于上述板弯曲部的上方的部位设有吸能器，上述吸能器的车辆前方端设定在比上述上盖的车辆前方端靠车辆后方的位置。

发明的效果

采用本发明，一种车辆前部构造，其具有沿着车辆前后方向延伸的纵梁、覆盖上述纵梁的上部的上盖以及仪表板，该仪表板在上述纵梁的比上述上盖靠车辆后方的部分连结并形成有面向车辆前方的板表面，其中，在上述上盖上设有上盖弯曲部，该上盖弯曲部在上述上盖的与上述板表面相接触的部分弯曲，并形成有板接触面，该板接触面与上述板表面接触并自上述上盖弯曲部向上方延伸；在上述仪表板上设有板弯曲部，该板弯曲部是由上述板表面向车辆前后方向中的任一方向弯曲而成的；上述上盖的车辆前方端构成为自上述板弯曲部向车辆前方延伸，因此，在受到来自车辆前方的冲击载荷时，仪表板能够以板弯曲部为起点地在旋转方向上变形。由此，与没有板弯曲部的情况相比，能够减小旋转方向上的变形量，从而能够降低仪表板的后退量。并且，能够抑制上盖自仪表板脱落。

采用本发明，在上述仪表板的车辆后方配置有上部加固件，该上部加固件沿着上述板弯曲部在车辆上下方向延伸，上述板接触面隔着上述仪表板被上述上部加固件支承，因此，能够提高对板表面进行加强的强度。