[发明专利]飞机电动舱门安全控制系统及其控制方法

权利要求书

1.一种飞机电动舱门安全控制系统，其特征在于，包括：

外部信号模块，该外部信号模块具有轮载总线信号模块、发动机慢车信号模块及轮载硬线信号模块；

传感器模块，该传感器模块具有上锁传感器，用于对飞机电动舱门的上锁位置的位置信号进行采集；

传感器处理及控制模块，该传感器处理及控制模块基于利用轮载总线信号模块、发动机慢车信号模块及传感器模块中的上锁传感器采集到的信号，来控制是否对继电器供电；

电动舱门控制器，该电动舱门控制器基于利用轮载硬线模块采集到的信号及舱门打开指令，来控制电动舱门的打开及关闭。

2.如权利要求1所述的飞机电动舱门安全控制系统，其特征在于，

所述传感器模块还具有关闭传感器、上闩传感器，

所述飞机电动舱门安全控制系统还包括舱门控制面板，该舱门控制面板具有与所述关闭传感器、上闩传感器及上锁传感器相对应的位置显示区域。

3.如权利要求2所述的飞机电动舱门安全控制系统，其特征在于，

所述舱门控制面板还具有错误显示区域，该错误显示区域用于显示系统错误信息。

4.如权利要求2所述的飞机电动舱门安全控制系统，其特征在于，

所述舱门控制面板还具有用于控制舱门打开、关闭的开关元件。

5.如权利要求1所述的飞机电动舱门安全控制系统，其特征在于，

所述传感器模块中的传感器为接近传感器。

6.一种如权利要求1至5中任一项所述的飞机电动舱门安全控制系统的控制方法，其特征在于，

基于利用传感器模块中的上锁传感器采集到的飞机电动舱门的上锁位置的位置信号以及利用轮载总线信号模块和发动机慢车信号模块采集到的信号，来控制是否对继电器上电，

在继电器上电的情况下，使控制器上电，并基于利用轮载硬线信号模块采集到的信号及舱门打开指令，来控制电动舱门的打开及关闭。

7.如权利要求6所述的飞机电动舱门安全控制系统的控制方法，其特征在于，

在上锁传感器采集到的位置信号为处于解锁位置，且轮载总线信号模块采集到的信号为飞机位于地面，且发动机慢车总线信号采集到的信号为飞机处于慢车的情况下，对继电器上电，

在上锁传感器采集到的位置信号中的信号没有处于解锁位置，或轮载总线信号模块采集到的信号不为飞机位于地面，或发动机慢车总线信号采集到的信号不为飞机处于慢车的情况下，脱开继电器。

8.如权利要求6所述的飞机电动舱门安全控制系统的控制方法，其特征在于，

在轮载硬线信号模块采集到的信号为真，且舱门打开指令为真的情况下，舱门电动机动作，来将电动舱门打开，

在轮载硬线信号模块采集到的信号为假，或舱门打开指令为假的情况下，不进行电动舱门的打开动作，同时，将系统错误信息反馈至舱门控制面板的内部错误显示区域。

9.如权利要求6所述的飞机电动舱门安全控制系统的控制方法，其特征在于，

在正常情况下，将关闭传感器、上闩传感器及上锁传感器的位置情况显示在舱门控制面板的各位置显示区域。