[发明专利]用于在紧急制动时辅助驾驶员的方法和驾驶员辅助系统

权利要求书

1.一种用于在紧急制动中通过将制动压力(203)自动应用在机动车(500)的至少一个制动器(151)上来辅助驾驶员的方法，

其中，所述方法包括

-得到指示可能即将要进行紧急制动的信号(301)，

-作为对得到所述信号(301)的反应：向泵(161)发送泵控制信号(302)，所述泵设计用于在所述至少一个制动器(151)的制动液循环(150)中输送制动液，

其中，所述泵控制信号这样控制泵(161)，使得泵(161)的转速(202)达到目标转速范围(202a)。

2.按权利要求1所述的方法，其特征在于，

所述方法还包括：

-作为对得到所述信号(301)的反应：向所述制动液循环(150)中的至少一个阀(160-1、160-2、160-3)发送阀控制信号(303)，

其中，所述阀控制信号(303)控制所述至少一个阀(160-1、160-2、160-3)，从而达到制动液在所述至少一个制动器(151)上的预设制动压力(203a)，

其中，所述预设制动压力使机动车(500)减速。

3.按权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述泵控制信号这样控制泵(161)，使得转速(202)达到目标转速范围(202a)和/或制动压力(203)在预设的时间段(250)内达到预设制动压力(203a)和/或转速在预设的时间段内保持在所述目标转速范围(202a)内。

4.按权利要求1所述的方法，其特征在于，

所述方法还包括：

-当满足至少一个下列条件时，向泵(161)发送另一泵控制信号(302b)：

-得到中断信号；

-从得到所述信号(301)开始在预设的时间段(250)内没有得到请求紧急制动的另一信号；

-制动液在所述至少一个制动器(151)上的制动压力超过预设阈值；

-泵(161)的转速(202)达到目标转速范围(202a)和/或在另一预设的时间段内保持目标转速范围，

其中，所述另一泵控制信号(302b)这样控制泵(161)，使得转速(202)相对于目标转速范围(202a)减小。

5.按权利要求2所述的方法，其特征在于，

所述方法还包括：

-得到请求紧急制动的另一信号，

-作为对得到所述另一信号的反应：向所述制动液循环(150)中的至少一个阀(160-1、160-2、160-3)发送另一阀控制信号(303)和/或向泵(161)发送另一泵控制信号，

其中，所述另一阀控制信号(303)控制所述至少一个阀(160-1、160-2、160-3)，从而达到制动液在所述至少一个制动器(151)上的大于所述预设制动压力的另一预设制动压力，

其中，所述另一泵控制信号这样控制泵(161)，使得泵(161)的转速(202)尽可能快地达到目标转速范围(202a)。

6.按权利要求1所述的方法，其特征在于，所述目标转速范围(202a)处于泵(161)的泵特征曲线在泵(161)的扭矩方面得到优化的范围内，和/或所述目标转速范围(202a)处于泵特征曲线的最大范围内。

7.按权利要求1所述的方法，其特征在于，对于机动车(500)的每一个车轮控制至少一个阀(160-1、160-2、160-3)，以便对等地在机动车(500)的各车轮的制动器(151)上达到预设制动压力(203a)。

8.一种用于通过将制动压力(203)自动应用在机动车(500)的至少一个制动器(151)上来进行紧急制动的驾驶员辅助系统(100)，

其中，所述驾驶员辅助系统(100)包括

-控制单元(103)，所述控制单元设计用于进行以下步骤：

-得到指示可能即将要进行紧急制动的信号(301)，

-作为对得到所述信号(301)的反应：向泵(161)发送泵控制信号(302)，所述泵设计用于在所述至少一个制动器(151)的制动液循环(150)中输送制动液，

其中，所述泵控制信号这样控制泵(161)，使得泵(161)的转速(202)达到目标转速范围(202a)。