[发明专利]用于机动车的动力总成的悬置装置

权利要求书

1.一种用于机动车的动力总成(22)的悬置装置，该悬置装置具有减振的总成支承件(16)，该总成支承件的壳体(16a)支撑在车身(10)上，该总成支承件的支承芯(16d)与固定在动力总成(22)上的总成托架(20)连接；该悬置装置还具有与总成支承件(16)并行设置的辅助支承件(18)，该辅助支承件的减振体(18a)一方面与总成托架(20)连接、另一方面与车身(10)连接，

其特征在于，

所述辅助支承件(18)的减振体(18a)至少部分地集成在总成托架(20)中，所述减振体通过拉杆或推杆(18d)间接或直接与车身(10)连接。

2.根据权利要求1所述的悬置装置，其特征在于，所述总成托架(20)具有作为接纳空间的开放的空腔(20b)，减振体(18a)接纳和/或插入在该空腔中。

3.根据权利要求1或2所述的悬置装置，其特征在于，所述拉杆或推杆(18d)穿过减振体(18a)突出，所述拉杆或推杆与辅助支承件(18)连接。

4.根据权利要求3所述的悬置装置，其特征在于，所述辅助支承件(18)具有支撑板(18c)，该支撑板以凸缘形式搭接空腔(20b)和/或界定该空腔的壁部段(20c)，该支撑板与总成托架(20)连接。

5.根据前述权利要求中任一项所述的悬置装置，其特征在于，所述总成支承件(16)的壳体(16a)通过多点固定结构与布置在车身上的副车架(10)固定连接，其中，设有至少一个位于下方的、固定在副车架(10)的横梁(12)上并相对于总成托架(20)突出的壳体臂(16c)和多个与该壳体臂相比沿车辆竖轴方向位于更高处的、固定在副车架(10)的纵梁(14)上的壳体凸缘(16b)。

6.根据权利要求5所述的悬置装置，其特征在于，所述辅助支承件(18)的拉杆或推杆(18d)与横梁(12)连接，或者辅助支承件(18)的拉杆或推杆(18d)的支承部位(18e)至少部分地集成在壳体臂(16c)中。

7.根据前述权利要求中任一项所述的悬置装置，其特征在于，接纳所述辅助支承件(18)的减振体(18a)的总成托架(20)是铸件和/或由轻金属合金制成。

8.根据前述权利要求中任一项所述的悬置装置，其特征在于，所述减振体(18a)具有规定弹簧刚度的弹性体部或者由这种弹性体部形成，该弹性体部具有中央的通孔，所述拉杆或推杆(18d)在存在规定径向间隙的情况下或以轮廓匹配的方式穿过该通孔。