[发明专利]一种多型号电动汽车的电池电量计费的控制方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及数据处理技术领域，尤其涉及一种多型号电动汽车的电池电量计费的控制方法及系统。

背景技术

电动汽车本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。电动汽车基于以上优点，使电动汽车成为汽车工业发展的一个亮点。

但是当前电动汽车在商业推广中，进行电池电量计费存在以下问题：电动汽车在充电桩进行充电时，其电池所充电量的数据会一直通过网络传输到电网计费中心，若出现网络故障则会影响电动汽车进行充电；尤其是电池所充电量的数据通过充电桩下的无线通讯模块传输到电网计费中心，当无线通讯模块出现没有信号或信号弱导致掉线的情况发生时，则充电数据会不准确，而且存在只有当无线通讯正常时，电网计费中心可以一直获取电动汽车的电池在充电桩所充电量的数据，才会对电动汽车的电池继续进行充电的问题，影响电动汽车进行充电，导致使用者体验度降低，影响了电动汽车的商业推广。

因此，如何提供一种电动汽车的电池电量计费控制的技术方案，就成为了当前需要解决的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种多型号电动汽车的电池电量计费的控制方法及系统，以解决当前电动汽车在充电桩进行充电时，其所充电量的数据会一直通过网络传输到电网计费中心，当出现网络故障(尤其是无线通讯模块出现没有信号或信号弱导致掉线)的情况发生时，则充电数据会不准确，而且当通讯不正常时，由于电网计费中心无法一直获取电动汽车的电池在充电桩所充电量的数据，导致停止对电动汽车的电池进行充电的问题。

为了解决上述问题，本发明提供了一种多型号电动汽车的电池电量计费的控制方法，包括：

电动汽车接入服务端后，服务端获取该电动汽车的标识信息以及该电动汽车的已累计消耗电量值的信息；

服务端检测其与计费系统之间通讯连接是否正常，判断若通讯连接为正常后，则将接入所述服务端的电动汽车的标识信息以及该电动汽车的已累计消耗电量值的信息发送给计费系统；

计费系统根据得到的所述电动汽车的标识信息，调取存储的该电动汽车的前次累计消耗电量值的信息；

计费系统根据所述电动汽车的已累计消耗电量值的信息和该电动汽车的前次累计消耗电量值的信息，计算得到所述电动汽车的本次计费周期内消耗电量的数据，根据本次计费周期内消耗电量的数据进行计费，并将计费数据发送给服务端，服务端得到所述电动汽车的计费数据后，服务端中断与计费系统之间的通讯连接。

进一步地，上述方法还可包括：所述服务端中断与计费系统之间的通讯连接后，所述服务端向所述电动汽车的当前电池进行充电。

进一步地，上述方法还可包括：所述计费系统根据得到的所述电动汽车的标识信息，调取存储的该电动汽车的前次累计消耗电量值的信息，包括：

所述计费系统向内部的存储单元发送调取存储的该电动汽车的前次累计消耗电量值的命令，存储单元向计费系统返回所述电动汽车的前次累计消耗电量值的信息。

进一步地，上述方法还可包括：所述服务端与计费系统之间的通讯连接为无线通讯连接方式或者有线通讯连接方式，无线通讯连接为支持2G、3G和/或4G无线通讯网络之中一种或多种的无线通讯方式。

进一步地，上述方法还可包括：进一步包括：服务端为换电平台，换电平台最终获取到的是所述电动汽车在本次计费周期内消耗电量的计费数据。

本发明还提供了一种多型号电动汽车的电池电量计费的控制系统，包括：

服务端，用于接入电动汽车，获取该电动汽车的标识信息以及该电动汽车的已累计消耗电量值的信息，检测其与计费系统之间通讯连接是否正常，判断若无线通讯连接为正常后，则将所述电动汽车的标识信息以及该电动汽车的已累计消耗电量值的信息发送给计费系统；接收到所述计费系统发送的所述电动汽车的计费数据后，中断与计费系统之间的通讯连接；及