[发明专利]一种车辆地面线设计方案的评估方法

说明书

本发明涉及车型开发技术，特别涉及一种车辆地面线设计方案的评估方法。按照本发明一个实施例的车辆地面线设计方案的评估方法包括下列步骤：由地面线设计输入参数、整车载荷和悬架刚度参数得到地面线数据；由所述地面线数据得到车辆的底盘零件指标和整车指标；对所述底盘零件指标和整车指标进行评分；根据评分结果确定是否通过初步设计，如果通过，则生成地面线初步设计数学模型，否则，则修改整车载荷和/或悬架刚度参数并且返回得到地面线数据的步骤；由所述地面线初步设计数学模型进行车辆结构参数的测量；如果所述车辆结构参数符合工程标准，则将当前的地面线初步设计数学模型确定为最终的地面线设计数学模型，否则，则修改整车载荷和/或悬架刚度参数并且返回得到地面线数据的步骤。

技术领域

本发明涉及车型开发技术，特别涉及一种车辆地面线设计方案的评估方法。

背景技术

在整车架构开发阶段，地面线是一个非常重要的结构参数。地面线指的是车辆在各种载荷下，其前轮胎与后轮胎接地点所连成的直线。诸如造型设计、整车尺寸、前舱及底盘零件的布置、整车安全分析和整车风阻分析之类的关键指标都是基于地面线进行计算的。

图1示出了现有技术的地面线设计方法的流程图。如图1所示，在步骤S110，首先输入诸如轮胎参数、车辆轴距、驾驶员设计位置坐标、燃油箱及行李箱容积之类的地面线设计输入参数。随后进入步骤S120，根据输入的地面线设计输入参数连同整车载荷和悬架刚度参数计算轮胎轮心及接地点坐标，从而得到初步的地面线数据。接着进入步骤S130，通过地面线数据进行整车架构参数的测量，并且在步骤S140进行工程标准检查，如果工程标准检查通过，则进入步骤S150，输出当前的地面线设计方案，否则，则进入步骤S160，重新调整载荷分配和/或悬架刚度参数。执行步骤S160之后返回步骤S120，重新计算地面线数据。

在上述方法中，地面线设计方案常常需要反复调整才能得到令人满意的结果。而且在车辆的前期开发阶段，需求输入存在不确定性和易变性，使得地面线设计方案变化频繁，从而造成工作效率低，并且还影响到整车架构的开发质量。

因此需要研究出一种有效的车辆地面线设计方案的评估方法，其有助于提高开发效率，节省开发资源。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种车辆地面线设计方案的评估方法，其具有开发效率高的优点。

按照本发明一个实施例的车辆地面线设计方案的评估方法包括下列步骤：

由地面线设计输入参数、整车载荷和悬架刚度参数得到地面线数据；

由所述地面线数据得到车辆的底盘零件指标和整车指标；

对所述底盘零件指标和整车指标进行评分；

根据评分结果确定是否通过初步设计，如果通过，则生成地面线初步设计数学模型，否则，则修改整车载荷和/或悬架刚度参数并且返回得到地面线数据的步骤；

由所述地面线初步设计数学模型进行车辆结构参数的测量；

如果所述车辆结构参数符合工程标准，则将当前的地面线初步设计数学模型确定为最终的地面线设计数学模型，否则，则修改整车载荷和/或悬架刚度参数并且返回得到地面线数据的步骤。

优选地，在上述评估方法中，所述地面线设计输入参数包括轮胎参数、车辆轴距、驾驶员设计位置坐标、燃油箱及行李箱容积。

优选地，在上述评估方法中，通过利用地面线设计输入参数、整车载荷和悬架刚度参数计算轮胎轮心及接地点坐标来得到所述地面线数据。

优选地，在上述评估方法中，所述底盘零件指标包括发动机变速器、副车架、车身、排气管和燃油箱的离地高度，所述整车指标包括车辆进出性、整车高度和人机使用性。