[发明专利]一种将车辆圈在其中的智能车位锁

说明书

技术领域：

本发明属于物联网领域，涉及一种由传统人工管理的停车场转向无人值守或网络预约计费的智能化停车场管理系统。

背景技术：

目前传统人工管理的停车场暴露出如下不足：

1.需要专职人员值守，管理成本较高。

2.车主无法事先知道目的地附近有无停车位，当车主亲临停车场一遍又一遍绕着停车场寻找车位时，不仅造成车辆原油的浪费而且排出大量的尾气，造成大气污染。

目前传统手动车位锁或智能车位锁暴露出如下不足：

传统手动车位锁需要人为操作升降，而且目前市面上的手动车位锁多是三角形的单薄锁体，极易被车辆压坏。

智能车位锁，多是遥控或射频感应的车位锁，未与网络形成联动，无法接收网络指令，而且一般都是在私人车位上安装。

本发明所涉及到的智能车位锁，是由本公司发明的，专利号为：201310541764.7的“智能车位信息系统”里涉及的“感应车位锁”。本发明与控制服务器、网络车位资讯平台、移动终端组成了智能车位信息系统。

发明内容：

为了解决车位不足，和人工管理费用高的不足，智能车位信息系统应运而生，提供一种物联网技术，让车位信息与车位资讯平台进行实时交互。方便车主随时查看目的地及其周边停车场车位信息，也可使自有车位车主，利用自己的车位错时停车，提高车位利用率和增加收入。

为了避免传统手动车位锁和现行的车位锁的不足，本发明应运而生，提供一种物联网技术，让车位锁与网络联动，接收网络指令，完成锁体升降等动作，实现真正锁车的同时实现车位信息实时网络更新。

作为智能车位信息系统重要组成部分，本发明与控制服务器、网络车位资讯平台、移动终端系统集成了智能车位信息系统。

本发明解决技术问题所采用的技术方案是：

本发明是由若干阻挡物和与车位同等数量的智能车位锁组成的包围圈，将车位围在其中的结构。智能车位锁通常为升起的阻挡状态，将车辆圈在其中，能真正锁(围)住车辆。在围成包围圈的线段中，除了让车辆进入的一个面为智能车位锁外，其它面均为阻挡物。

阻挡物可以是墙或者其它不易搬走之物等。包围圈根据停车场具体的车位划分呈现不同形状，可以是四边形、圆形或其他形状。

本发明通常为升起的阻挡状态，将车辆围在其中，能真正锁住车辆。当需要停车时，车主通过移动终端发出停车指令，该指令会通过网络车位资讯平台、控制服务器最后被智能车位锁接收，从而实现锁体下降，使车主成功停车，当停车完成后，智能车位锁自动上升，最终实现锁(围)住车辆的功能。

智能车位锁包括一个挡杆、一个测距雷达、一个媒体播放系统、一个主支架、一个铰链销、一个辅支架、一个滑动槽、一个锁体、一个感应线圈(也可以将锁翻过来，此时锁体就是主支架，原来的主支架变成锁体)。

挡杆，位于本发明的支架顶端，增加锁体的阻挡面积。

测距雷达，位于智能车位锁的正面，当车辆进入车位后，车位锁由降下的开锁状态升起前，用于探测上方有无车辆，防止智能车位锁在锁车(上升)时顶到车辆，造成车辆损伤，一旦测距雷达感应到上方有车辆，将发出提醒的声音并停止上升动作。

媒体播放系统，位于主支架正面，朝向通道的一面，包括显示器和音频播放系统，用于显示将要停入车辆的车牌和进行广告播放，由钢化玻璃保护，防止人为破坏。

主支架、辅支架和锁体购成了三角形的三条边，主支架和锁体通过铰链销可以转动，而锁体上滑动槽的设计，使得辅支架的一端可以沿着锁体的滑动槽进行滑动，从而改变三角形的形状。通过控制锁体内部电机的推拉，达到升高和降低挡杆的目的，形成锁(挡)车的功能。

锁体，由一个控制模块、一个通讯模块、一个执行推拉动作的电机、一个供电模块(市电或电池)组成。

控制模块，接收通讯模块与互联网交互发来的指令，控制电机进行推、拉的开锁或锁(挡)车的动作。并且控制媒体播放系统显示车辆车牌或播放广告。

通讯模块，是控制模块与控制服务器进行交互的纽带，可以是有线或无线。

电机，位于锁体内部，执行控制模块发来的指令，进行推、拉动作，使车位锁完成上升或下降的动作。

供电模块，采用电池或市电供电，其中电池可选用干电池、锂电池或铅酸电池。