[发明专利]一种在焊装生产线之间输送车身的方法及焊装装置有效

专利信息
申请号: 201410169854.2 申请日: 2014-04-25
公开(公告)号: CN103949811A 公开(公告)日: 2014-07-30
发明(设计)人: 雷志华;蔡小平;刘国斌;骆佳光;杨旭磊 申请(专利权)人: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
主分类号: B23K37/00 分类号: B23K37/00;B23K37/04;B23K37/047
代理公司: 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 代理人: 罗志伟
地址: 545007 广西壮*** 国省代码: 广西;45
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摘要:
搜索关键词: 一种 生产线 之间 输送 车身 方法 装置
【权利要求书】:

1.一种在焊装生产线之间输送车身的方法,其特征在于,

S1. 通过车身输送机构(1)将白车身输送到焊接工位上端;

S2. 将白车身送到焊接工位,并对白车身进行定位,包括:

a1. 通过车身输送机构(1)的升降导轨带动白车身下降到焊接工位,侧围定位立柱机构(3)的定位立柱翻转为立起状态;

b1. 侧围定位机构(4)下降并由侧围定位立柱机构(3)支撑;

c1. 侧围定位机构(4)的夹具和车架定位机构(2)的夹具夹紧白车身;

S3. 对焊接工位的待焊接白车身进行焊接。

2.根据权利要求1所述的一种在焊装生产线之间输送车身的方法,其特征在于:步骤S1中,通过车身输送机构(1)的车身托架托起白车身,并通过升降导轨将白车身输送到焊接工位上端。

3.根据权利要求2所述的一种在焊装生产线之间输送车身的方法,其特征在于:在步骤S2对白车身进行定位的同时,还进行以下步骤,包括:

a2. 通过车架定位机构(2)支撑住下降到焊接工位的白车身,同时车身车架(11)脱离白车身下降到底部,车身托架(11)收回;

b2. 车身托架(11)后退移动到下一个待焊接白车身的底部;

c2. 车身托架(11)张开。

4.根据权利要求3所述的一种在焊装生产线之间输送车身的方法,其特征在于,还包括:

S4. 侧围定位机构(4)的夹具和车架定位机构(2)的夹具张开,侧围定位机构(4)上升;

S5. 侧围定位立柱机构(3)的定位立柱翻转为放倒状态,升降导轨上升托起完成焊接的白车身,同时升降导轨带动车身托架(11)托起下一个待焊接的白车身,并重复步骤S1。

5.一种焊装装置,其特征在于,包括车身输送机构(1)、车架定位机构(2)、侧围定位立柱机构(3)、侧围定位机构(4)、工作台(5)、升降机构(6),所述车身输送机构(1)包括可升降的升降导轨、可旋转的车身托架(11),所述车身托架(11)与升降导轨连接,所述升降导轨与工作台(5)连接,所述车架定位机构(2)与工作台(5)连接,所述侧围定位立柱机构(3)与工作台(5)连接,所述侧围定位机构(4)与侧围定位立柱机构(3)连接,所述升降机构(6)与侧围定位机构(4)连接。

6.根据权利要求5所述的焊装装置,其特征在于,所述车身输送机构(1)包括驱动车身托架旋转的车身托架气缸(12),所述车身托架气缸(12)与车身托架(11)连接。

7.根据权利要求5所述的焊装装置,其特征在于,所述侧围定位立柱机构(3)包括两个前定位立柱(31)、两个可翻转的后定位立柱(32)、驱动后定位立柱翻转的后定位立柱气缸(33),两个前定位立柱(31)和两个后定位立柱(32)构成一个支撑面,所述后定位立柱(32)与后定位立柱气缸(33)连接,所述侧围定位机构(4)包括定位孔,所述前定位立柱(31)、后定位立柱(32)与定位孔连接。

8.根据权利要求5所述的焊装装置,其特征在于,所述升降机构(6)包括构成一个支撑面的至少三台举升机(61),所述举升机(61)包括举升臂(62)和举升电机(63),所述举升臂(62)与侧围定位机构(4)连接,所述举升电机(63)与举升臂(62)连接。

9.根据权利要求5所述的焊装装置,其特征在于,所述焊装装置还包括侧围定位机构切换装置,所述侧围定位机构切换装置位于焊接工位的上部,所述侧围定位机构切换装置包括切换框架(7),所述切换框架(7)上设有切换导轨(72)和可输送侧围定位机构(4)的切换机(71),所述切换机(71)与切换导轨(72)滑动连接,所述切换框架(7)还设有至少一个用于存放侧围定位机构(4)的侧围定位机构贮存位(73),所述侧围定位机构贮存位(73)上的侧围定位机构(4)与切换导轨(72)连接。

10.根据权利要求5所述的焊装装置,其特征在于,所述车身输送机构(1)包括尾端板托架(13),所述尾端板托架(13)包括尾端板托架块(131)、尾端板托架导轨(132),所述尾端板托架块(131)与尾端板托架导轨(132)连接。

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