[发明专利]一种在焊装生产线之间输送车身的方法及焊装装置有效
申请号: | 201410169854.2 | 申请日: | 2014-04-25 |
公开(公告)号: | CN103949811A | 公开(公告)日: | 2014-07-30 |
发明(设计)人: | 雷志华;蔡小平;刘国斌;骆佳光;杨旭磊 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
主分类号: | B23K37/00 | 分类号: | B23K37/00;B23K37/04;B23K37/047 |
代理公司: | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 | 代理人: | 罗志伟 |
地址: | 545007 广西壮*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 生产线 之间 输送 车身 方法 装置 | ||
1.一种在焊装生产线之间输送车身的方法,其特征在于,
S1. 通过车身输送机构(1)将白车身输送到焊接工位上端;
S2. 将白车身送到焊接工位,并对白车身进行定位,包括:
a1. 通过车身输送机构(1)的升降导轨带动白车身下降到焊接工位,侧围定位立柱机构(3)的定位立柱翻转为立起状态;
b1. 侧围定位机构(4)下降并由侧围定位立柱机构(3)支撑;
c1. 侧围定位机构(4)的夹具和车架定位机构(2)的夹具夹紧白车身;
S3. 对焊接工位的待焊接白车身进行焊接。
2.根据权利要求1所述的一种在焊装生产线之间输送车身的方法,其特征在于:步骤S1中,通过车身输送机构(1)的车身托架托起白车身,并通过升降导轨将白车身输送到焊接工位上端。
3.根据权利要求2所述的一种在焊装生产线之间输送车身的方法,其特征在于:在步骤S2对白车身进行定位的同时,还进行以下步骤,包括:
a2. 通过车架定位机构(2)支撑住下降到焊接工位的白车身,同时车身车架(11)脱离白车身下降到底部,车身托架(11)收回;
b2. 车身托架(11)后退移动到下一个待焊接白车身的底部;
c2. 车身托架(11)张开。
4.根据权利要求3所述的一种在焊装生产线之间输送车身的方法,其特征在于,还包括:
S4. 侧围定位机构(4)的夹具和车架定位机构(2)的夹具张开,侧围定位机构(4)上升;
S5. 侧围定位立柱机构(3)的定位立柱翻转为放倒状态,升降导轨上升托起完成焊接的白车身,同时升降导轨带动车身托架(11)托起下一个待焊接的白车身,并重复步骤S1。
5.一种焊装装置,其特征在于,包括车身输送机构(1)、车架定位机构(2)、侧围定位立柱机构(3)、侧围定位机构(4)、工作台(5)、升降机构(6),所述车身输送机构(1)包括可升降的升降导轨、可旋转的车身托架(11),所述车身托架(11)与升降导轨连接,所述升降导轨与工作台(5)连接,所述车架定位机构(2)与工作台(5)连接,所述侧围定位立柱机构(3)与工作台(5)连接,所述侧围定位机构(4)与侧围定位立柱机构(3)连接,所述升降机构(6)与侧围定位机构(4)连接。
6.根据权利要求5所述的焊装装置,其特征在于,所述车身输送机构(1)包括驱动车身托架旋转的车身托架气缸(12),所述车身托架气缸(12)与车身托架(11)连接。
7.根据权利要求5所述的焊装装置,其特征在于,所述侧围定位立柱机构(3)包括两个前定位立柱(31)、两个可翻转的后定位立柱(32)、驱动后定位立柱翻转的后定位立柱气缸(33),两个前定位立柱(31)和两个后定位立柱(32)构成一个支撑面,所述后定位立柱(32)与后定位立柱气缸(33)连接,所述侧围定位机构(4)包括定位孔,所述前定位立柱(31)、后定位立柱(32)与定位孔连接。
8.根据权利要求5所述的焊装装置,其特征在于,所述升降机构(6)包括构成一个支撑面的至少三台举升机(61),所述举升机(61)包括举升臂(62)和举升电机(63),所述举升臂(62)与侧围定位机构(4)连接,所述举升电机(63)与举升臂(62)连接。
9.根据权利要求5所述的焊装装置,其特征在于,所述焊装装置还包括侧围定位机构切换装置,所述侧围定位机构切换装置位于焊接工位的上部,所述侧围定位机构切换装置包括切换框架(7),所述切换框架(7)上设有切换导轨(72)和可输送侧围定位机构(4)的切换机(71),所述切换机(71)与切换导轨(72)滑动连接,所述切换框架(7)还设有至少一个用于存放侧围定位机构(4)的侧围定位机构贮存位(73),所述侧围定位机构贮存位(73)上的侧围定位机构(4)与切换导轨(72)连接。
10.根据权利要求5所述的焊装装置,其特征在于,所述车身输送机构(1)包括尾端板托架(13),所述尾端板托架(13)包括尾端板托架块(131)、尾端板托架导轨(132),所述尾端板托架块(131)与尾端板托架导轨(132)连接。
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