[发明专利]气瓶固定架、气瓶框架、及LNG供气系统和车辆

说明书

技术领域

本发明有关于气瓶固定技术，尤其涉及一种气瓶框架、应用其的LNG供气系统和车辆。

背景技术

使用LNG作为燃料的车辆，尤其是重型卡车的后置双层供气系统，由于气瓶瓶身形状一般选用圆柱形或椭圆柱形这类自身形状无稳定支撑的结构，所以现有气瓶的固定框架，一般包括外部固定连接部、内部抱紧部以及两者之间的支撑连接部件，固定连接部用于与车身或其它部分固定连接，抱紧部用于在内部固定气瓶，支撑连接部件则用于连接固定连接部和抱紧部。整个系统为长方体结构，上下气瓶安装于长方体框架之中，采用传统管路连接方式。

如中国专利申请号为201320054097.5实用新型专利中所公开的装置，其是一个安装气瓶的方形框架。框架为长方体结构，前后左右由立柱构成。虽可以满足安装气瓶的要求，但此结构的框架由大量型钢构成，自重很大，框架与气瓶满重时总重达1吨以上，难以满足重卡轻量化的要求。

如中国专利申请号为201320156366.9实用新型专利中所公开的装置，其上、下两个气瓶结构，安装于方形框架之中，系统的装配须在框架中进行，上下管路连接耗时长，难度大，同时上下瓶之间联通，无法实现快速拆卸。

该装置在使用过程中存在这样的问题：框架为许多型钢拼接而成，重量较大，而卡车为了运载更多的货物，对轻量化要求很高，因此，需要一种既可以安装气瓶又可以高度轻量化的框架来实现。而传统框架的结构复杂，制作难度较大，一致性差，交货周期也较长，无法满足快速的交货周期，也无法达到作为汽车零部件严苛的要求。

现有气瓶的固定框架使用过程中存在这样的问题：

1、传统框架为许多型钢焊接而成，重量较大，而卡车为了运载更多的货物，对轻量化要求很高,因此，需要一种既可以安装气瓶又可以高度轻量化的框架来实现。

2、传统框架的制作难度大，周期长，焊接件的一致性及外观也较差；

3、传统的供气系统须现场装配，难度大，耗时长，无法提前备货。

发明内容

本发明所要解决的问题是：提供一种装置具有多种优势功能，可以实现车辆轻量化要求，同时又能实现提前备货快速安装及拆卸的供气系统。

为解决上述问题，本发明实施例采用了如下技术方案：一种气瓶框架，包括外部固定连接部、内部抱紧部以及两者之间的支撑连接部件，所述固定连接部与车身或其它部件固定连接，所述抱紧部在内部抱紧固定所述气瓶，所述支撑连接部件连接所述固定连接部和抱紧部，所述固定框架径向上等分为至少两个模块化固定架，这些模块化固定架形状相同。

以实现批量生产和快速连接使用，不仅节省成本，还能提高框架精度和质量稳定性。

根据上述构思，所述模块化固定架具有主体及抱持部，所述模块化固定架具有主体及抱持部，所述抱持部具有从所述主体一侧边凹入主体内的缺口，所述缺口外形对应一气瓶外轮廓，所述模块化固定架以所述缺口容纳所述气瓶。

根据上述构思，所述主体包括横撑板及多个外侧的支撑边，所述主体包括横撑板及外侧的支撑边，所述支撑边为沿垂直于所述横撑板的方向延伸一段距离形成，所述抱持部还包括支撑板，所述支撑板从缺口外周边向垂直于所述横撑板的方向延伸形成，所述支撑边与所述支撑板连接。

根据上述构思，所述主体长度尺寸大于所述气瓶径向外尺寸，所述主体宽度尺寸略等于所述主体长度尺寸的一半。

根据上述构思，所述横撑板开设有供汽化器固定的通孔。

根据上述构思，所述缺口形状为圆弧形或曲弧形，所述缺口的弧高略等于所述气瓶半径。

根据上述构思，所述支撑边包括一底板、两侧板和两对接板，所述底板连接于所述横撑板相对所述缺口的另一侧边，所述两侧板连接在所述底板两端，所述对接板分别位于所述抱持部支撑板的两侧。

根据上述构思，所述支撑板内侧套装有一柔性垫层。

根据上述构思，所述至少两个所述模块化固定架，以抱持部相对的方式对接，并以所述对接板对接连接组装在一起，以至少两个所述模块化固定架分别抱紧所述气瓶的径向外周，以固定所述气瓶。

根据上述构思，通过至少两组间隔布置地前述固定框架，抱紧所述气瓶的径向外周，以固定所述气瓶。

根据上述构思，所述两个间隔的固定架间固定至少一垂直于固定架横撑板的拉杆，所述拉杆两端分别与两个间隔的固定架连接。

根据上述构思，通过多组前述固定框架分别固定至少两个气瓶，各组固定框架之间组装连接。