[发明专利]机动车前照灯

说明书

本发明涉及一种机动车前照灯（10），具有第一光模块（12）和第二光模块（14），其中两个光模块（12，14）中的每个可围绕第一轴（18，22）和第二轴（20，24）摆动，且其中两个光模块（12，14）通过耦联机构可移动地这样彼此连接，使围绕两个光模块（12，14）的第一轴（18，22）产生的摆动移动分别传递到彼此的光模块（14，12）。该前照灯的特征在于耦联机构，其具有双向杠杆以及两个耦合杆，它们构成运动学上的耦合链。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的机动车前照灯。

背景技术

这种前照灯具有第一光模块和第二光模块，其中两个光模块中的每个在前照灯的壳体中设置为可围绕第一轴和第二轴摆动。两个光模块通过耦联机构这样可移动地彼此连接，使围绕两个光模块中的一个的第一轴产生的摆动运动传递到其他光模块上。

在此这样的光模块本身是已知的。

可摆动性允许了在垂直于每个轴的方向上调整发出光束的方向。

特别是在强烈箭头形状的现代前照灯中，光功能经常由多个共同驱动的光模块来实现，这些光模块中的每个产生待生成整体光分布的一个部分。这种光分布的一个例子是远光灯，其通过同时驱动近光灯模块和照亮近光灯模块的明暗界限上方区域的远光灯模块来产生。这些光模块大多在行驶方向上设置为强烈地彼此错位。

为了能够产生规则一致的光分布，必须彼此相对地来调整光模块的发光法相且此外必须在机动车中进行基础调节，通过这些基础调节来整体规则一致地调整光辐射方向。该基础调节在工作中在某些情况下覆盖自动产生的照明宽度调节，借此通过加载和/或动态轴载荷转移来补偿不同机动车倾斜度的影响。

通过该调整来补偿前照灯的制造误差。在此将该调整理解为在前照灯中相对于另一个其他光模块独特的调整。通常，借助于专用工具在前照灯制造工厂中来实施该调整。使用专用工具产生了以下问题，由于后续可能的不当干扰使操作复杂化。而与此相反，基础调节能够提升机动车寿命且用于在组装状态下相对于车道来调整前照灯。基础调节由终端客户或服务站来实施。

通过覆盖基础调节的照明宽度调节，前照灯的发光角度相对于车道同比于机动车车身的倾斜而改变，该倾斜出现于机动车的纵向。能够自动或手动来产生该照明宽度调节。

上述耦联机构用于以彼此协调的方式共同调整共同驱动的光模块的光辐射方向。这特别是适用于围绕水平轴产生的调整。通常，以相同的调整角度同时围绕它们各自的水平轴来调整两个光模块。因此也保证了，照明宽度调节同时且在相同方向且围绕相同的调节角度来调节两个光模块。通常光模块围绕它们各自垂直轴的运动并无耦联。

每个光模块具有第一轴以及垂直于第一轴的第二轴。

两个光模块可分别围绕它们的轴摆动。第一轴和第二轴相交于一点。第一轴和第二轴形成一平面，光模块支承于该平面上，从而支承平面围绕第一轴的摆动可改变一角度，该角度为从光模块发出的光与平面所成，该平面例如平行于车道指向。接着支承平面围绕第二轴的摆动改变一角度，该角度为从光模块发出的光与平面所成，该平面由车道纵轴和车道横轴形成。

为了相对于其他光模块来调整光模块，移动相应光模块的第一轴。为了在垂直方向中调整，在垂直方向移动第一轴。通过围绕第二轴摆动第一轴来实现水平方向中的调整。光模块的该调整是费时且容易出错的。

平行于车道的平面中的光模块的基础调节中，光模块分别围绕它们的第二轴摆动且因此向左或向右调整。通常该水平移动并不是同步的。为了在垂直于车道的方向中基础调节该光模块，光模块的支承平面围绕各自的第一轴这样摆动，使各个光束向上或向下摆动。