[发明专利]一种新型的重卡自卸汽车转向油泵

说明书

技术领域

本发明涉及重卡自卸汽车转向油泵。

背景技术

目前，随着科学技术的不断发展，发动机上配套的转向油泵在配套矿用自卸车过程中出现了转向滞后、转向沉重等故障。由于国内加工制造精度偏低，在转向系统要求超高压的情况下转向泵会出现漏油甚至爆裂的隐患。因此单方面的通过高压来提供大油量的方式，已不适应中国的现状。

目前传统的汽车液压动力转向叶片泵存在以下缺点：

（1）泵体上只有两个油口，一个进油口，一个出油口，油液溢流口在内部，油液形成内部循环；

（2）泵体的内腔体积较小，内流道的通油面积也相应变小，由于油液内循环方式，油液在高速流转时，压力损失比较大，造成油泵内部发热过快；

（3）、泵体由于壁厚比较厚，油液在循环过程中产生的热量不易散发，导致油泵整体温升过快，散热速度远远小于发热速度，导致系统温度和油泵自身温度越来越高，油液因温度过高而产生碳化变质，运动粘度越来越低，造成转向泵内部核心件过早磨损；

（4）进油口螺纹、出油口螺纹和回油口螺纹规格比较小（进油口螺纹M27*1.5，出油口螺纹M18*1.5，回油口螺纹M18*1.5），内孔的的通径就偏小，油液在油口的流速较快，引起背压过大；

（5）由于高压腔在后端，在超高压力实用条件下，容易产生泄露或炸壳现象，造成油泵瞬间失效，存在安全隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题就是提供一种重卡自卸汽车转向油泵，解决转向油泵转向滞后、转向沉重的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种新型的重卡自卸汽车转向油泵，包括后方敞口的泵体，前配油盘、定子转子叶片组件及后配油盘由泵轴由前向后依次串连成一体后安装到泵体内腔内，其中，后配油盘与泵体后方敞口之间密封，泵轴前端穿出泵体，泵轴前部与泵体之间设有轴承，泵轴在轴承后侧与泵体之间设有骨架油封，所述泵体内腔为前腔油压高后腔油压低的前腔高压结构，所述泵体后部设有进油口与泵体内腔后部连通，所述泵体前部设有出油口与泵体内腔前部连通，所述泵体在泵体内腔外圆周侧设有一前后延伸的阀孔，所述阀孔前端与泵体内腔前部连通，所述阀孔内安装一先导型溢流阀，所述泵体内设有回油外循环流道，所述泵体上设有回油口与回油外循环流道连通，所述先导型溢流阀的溢流口与回油外循环流道连通。

优选的，所述进油口的螺纹为M33*2mm，通径为￠31mm，所述出油口的螺纹为M20*1.5mm，通径为￠18.5mm，所述回油口的螺纹为M27*1.5mm，通径为￠25.5mm。

优选的，所述进油口与回油口位于同一个径向截面上，所述回油外循环流道前后延伸，所述出油口位于进油口后侧。

优选的，所述进油口与回油口中心线相互平行，所述出油口在周向上紧靠回油口且出油口中心线与回油口中心线呈锐角夹角。

优选的，所述骨架油封与轴承之间设有油封保护垫，所述骨架油封为双唇双簧骨架式油封，所述骨架油封的材料为氟橡胶。采用双唇口密封形式，防止内外两层泄露，提高了轴端密封的可靠性，最高耐温可达到240摄氏度。

优选的，所述定子采用Cr12MoV模具钢。定子采用Cr12MoV模具钢材料，解决了粉末冶金材料定子曲面拉伤现象，有效提高了定子曲面的耐磨性和产品使用耐久性。

优选的，所述转子采用20CrNiMo。提高材料的机械强度和抗冲击能力，提高了产品的使用耐久性。

优选的，所述先导型溢流阀的阀体表面镀镍处理。增加了阀体表面与阀孔的耐磨性，减少因阀体磨损造成的泄露，提高产品的可靠性。

优选的，所述先导型溢流阀中阀座总成为带双层滤网结构。可以过滤油品中的杂质，避免产品杂质引起的卡阀，磨损较快现象，提高产品的寿命；

本发明采用三个油口和加大油口螺纹通径方式，同时把油泵的溢流改为外循环回油方式，增加了油泵表面的散热速度，采用大排量和大压力输出，解决了重卡自卸车型因前轴载荷大而导致油泵寿命短和转向重问题，有效解决了重卡自卸车油泵故障率高问题，大大提高了油泵的使用寿命，节约了对资源的消耗。

另外，本发明把高压腔改到泵体前端，后端为低压结构，解决了超高压下使用时产生的炸壳和泄露问题，同时在原结构上取消了后盖，后配油盘与后盖改为同一个整体，提高了装配性，且节约了成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述：

图1为本发明的转向油泵剖视图；

图2泵体三个油口位置，进油口、出油口和回油口剖视图；