[发明专利]应用于汽油发动机上电动EGR阀的弹簧结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽油发动机尾气排放控制装置技术领域，特别是一种汽油发动机尾气排放废气再循环系统中电动EGR阀的弹簧改进结构。 

背景技术

电动EGR阀在汽油发动机废气再循环系统中起到调节再循环废气流量的执行元件作用。汽油机发动机电动EGR阀的结构如图1所示，在工作过程中，传感器总成18通电后，线圈15产生感应磁场，匀铁13便在匀铁导向套14中向下运动，带着中心杆3和中心杆端盖12往下运动到下磁板总成9的下止点20，此时阀完全打开。阀在全打开时弹簧11被压缩到最大限度，然后弹簧11开始回位，阀渐渐关闭，周而复始就形成了阀的工作过程。在阀的整个工作过程中，弹簧11起着关闭阀的作用。 

现有的汽油机电动EGR阀弹簧11都是圆柱型的，如图2所示，它从电动EGR阀关闭状态的预压缩长度L1到阀完全开启的压缩到最大限度的长度L2，在这个压缩过程中，弹簧11无法保持直线型式，如图3所示，总是会有一个弹性变形，就会出现它与下磁板总成9出现干涉21，弹簧11下行过程和回弹过程中就会与下磁板总成9出现很大的摩擦阻力，严重的将导致阀开不到最大位置或不能回位从而导致阀失效。 

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种装配方便、性能可靠的汽油发动机电动EGR阀的弹簧改进结构，解决电动EGR阀工作过程中弹簧不能开位和回位的问题。 

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案如下。 

应用于汽油发动机上电动EGR阀的弹簧结构，所述套接在中心杆上的弹簧为圆台形结构，所述圆台形弹簧上端与中心杆端盖连接，下端与下磁板总成连接；所述圆台形弹簧的上端横截面直径小于下端横截面直径。 

由于采用了以上技术方案，本发明所取得技术进步如下。 

本发明解决了汽油发动机电动EGR阀在工作过程中开不到位和回不了位而导致阀失效的问题，大大提高了汽油发动机电动EGR阀的产品性能，延长了使用寿命。另外，本发明结构简单，在同等载荷情况下体积小，质量轻，材料上降低了成本；装配方便，由于本发明结构的上端变小，在中心杆端盖与中心杆的装配时变得更加方便。 

附图说明

附图1为传统汽油发动机电动EGR阀的结构示意图； 

附图2为传统汽油发动机电动EGR阀弹簧的结构示意图；

附图3为传统汽油发动机电动EGR阀弹簧产生形变的示意图；

附图4为本发明的结构示意图。

其中：3.中心杆，9.下磁板总成，10.减振垫片，11.弹簧，12.中心杆端盖， 

13.匀铁，14.匀铁导向套，15.线圈，18.传感器总成，20.下止点，21.干涉点。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施例对本发明进行进一步详细说明。 

应用于汽油发动机上电动EGR阀的弹簧结构，其结构如图4所示，所述套接在中心杆上的弹簧为圆台形结构，圆台形弹簧上端与中心杆端盖连接，下端与下磁板总成连接；所述圆台形弹簧的上端横截面直径小于下端横截面直径。 

在汽油机发动机电动EGR阀工作过程中，传感器总成18通电后，线圈15产生感应磁场，匀铁13便在匀铁导向套14中向下运动，带着中心杆3和中心杆端盖12往下运动到下磁板总成9的下止点20，由于圆台形弹簧自身形状结构使整个弹簧受力均匀，避免了弹簧产生形变，此时阀完全打开；然后弹簧11开始顺利回位，阀渐渐关闭。周而复始就形成了阀的工作过程。