[发明专利]扭矩分配无级变速器

说明书

一种变速器，包括固接到输入部的第一驱动装置，其产生固定的传动比；固接到输入部的第二驱动装置，其产生可变的传动比；包括连接到第二驱动装置的部件以及第二部件的行星齿轮组；可释放地保持第二部件可旋转地固定的制动器；可释放地连接第一部件和输出部的第一离合器；以及可释放地连接第二部件和第一驱动装置的第二离合器。

技术领域

本发明总体上涉及一种无级变速器（CVT），其可以产生前进和倒车驱动档并在扭矩分配模式中运行。

背景技术

CVT变速器产生机动车辆所需的可变的速度比，其通过改变传动皮带接合至输入皮带轮和输出皮带轮的径向位置来实现。但是，CVT变速器具有低机械效率和有限的传动比范围。

目前存在对控制技术或扩展了CVT变速器的超速档范围的动态设置的需求，其提供了对于使用CVT的变矩器车辆起动所需的倒车驱动功能，还需要最小数量的摩擦控制元件，诸如离合器和制动器。

发明内容

变速器包括：固接至输入部的、产生固定传动比的第一驱动装置、固接至输入部的、产生可变传动比的第二驱动装置；包括与第二驱动连接的部件以及第二部件的行星齿轮组；可释放地保持第二部件可旋转地固定的制动器；可释放地连接第一部件和输出部的第一离合器；以及可释放地连接第二部件和第一驱动装置的第二离合器。

该变速器为具有变速器模式和扭矩分配模式的双模式CVT。当在扭矩分配超速档范围内进行操作时，由于扭矩的一部分被直接传送，所以传动比范围被扩展并且超速效率被提升。

混合的行星齿轮组还在CVT变速器中提供需要的倒档功能，该CVT变速器依赖于变矩器来参与车辆启动状况。

具有固定的传动比的链条驱动装置，其提供直接的扭矩输入给混合行星齿轮组。

位于动力源和变速器输入轴之间的变矩器的扭矩放大辅助车辆由静止起动。

根据以下详细说明、权利要求以及附图，优选实施例的适用范围将会变得显而易见。应当理解，尽管说明和具体示例指出了本发明的优选实施例，但其仅以举例的方式给出。对所描述的实施例和示例的各种变化和修改对本领域的技术人员来说将变得显而易见。

附图说明

通过参考下面的结合附图的说明，本发明将更容易理解，其中

图1为用于机动车辆的自动变速器的动态设置的示意图。

具体实施方式

图1的变速器总成10包括变矩器12、输入轴14、固定传动比链条驱动装置16、可变传动比驱动装置18、行星齿轮组20、传输齿轮组22、主减速器24、以及轮间差速器26，该轮间差速器26用来传输转动力到右侧和左侧的车轴28、30。

内燃发动机的曲轴32，或者其他动力源的轴，被连接至变矩器的叶轮34，其液力地驱动其涡轮36。从变矩器中的涡轮36的叶片流出的液流通过定子38被引导到叶轮34的叶片上。由外壳40通过定子轴42使定子保持固定。

固定传动比链条驱动装置16的输入链轮齿（sprocket）44被固接至输入轴14，并且输出链轮齿46被固接至套轴48。传动链条50与链轮齿44、46接合。

可变传动比驱动装置18的输入皮带轮52被固接至输入轴14，并且输出皮带轮54被固接至中间轴56，该中间轴56穿过套轴48。传动皮带58与皮带轮52、54接合，皮带轮52、54与皮带58的接触直径是可变的。

行星齿轮组20包括固接至轴56的太阳齿轮60、齿圈62、托架64；以及由托架支承并与太阳齿轮以及齿圈啮合的行星小齿轮66。

传输齿轮组22包括固接至输出轴70的小齿轮68，以及与小齿轮68啮合并固接至轴74的齿轮72。