[发明专利]一种强化型车轮钢圈结构无效
申请号: | 201410149041.7 | 申请日: | 2014-04-15 |
公开(公告)号: | CN103950354A | 公开(公告)日: | 2014-07-30 |
发明(设计)人: | 吴高生;庄海洋 | 申请(专利权)人: | 漳州双胜钢圈有限公司 |
主分类号: | B60B21/06 | 分类号: | B60B21/06;B60B21/10 |
代理公司: | 福州元创专利商标代理有限公司 35100 | 代理人: | 蔡学俊 |
地址: | 363000 福建省*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 强化 车轮 钢圈 结构 | ||
1. 一种加强型车轮钢圈结构,包括轮辋和焊接在轮辋内圈壁上的轮辐,其特征在于:所述轮辐由三段构成,分别为位于轮辐中部的用以连接汽车转动轴的平面状圆盘部、位于轮辋内圈壁上的用以实现焊接连接的横条状圆环部、位于圆环部及圆盘部之间的倾斜部,所述圆盘部的中部设有实现与汽车转动轴连接的连接通孔,位于连接通孔外侧的圆盘部沿圆周均布有6个螺栓固定孔,所述倾斜部上沿圆周均布有12个风孔,所述倾斜部的厚度由与圆盘部连接区域变厚至与圆环部连接区域,所述轮辋上设有若干弧形凹凸面,所述连接通孔与螺栓固定孔之间的圆盘部上设有1个通孔,所述轮辋的其中之一的凸面上设有一通孔。
2.根据权利要求1所述的一种加强型车轮钢圈结构,其特征在于:所述钢圈的轮辐组成成分中,碳控制在0.10%-0.25%,硅控制在0.10%-0.55%,磷小于等于0.05%,锰控制在0.5%-1.5%,;并且轮辐的屈服强度要大于等于250MPa,抗拉强度控制在大于等于480MPa,断后伸长率控制在大于等于25%,断面收率大于35%,且在-40度低温下冲击大于20J。
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