[发明专利]车身构造

说明书

技术领域

本发明涉及在前方的底面板和后方的行李箱底板之间具有后底板隔板的车身的改良技术。

背景技术

在车辆中，具有由后底板隔板（rear panel bulk head）将车身后部的空间分隔的车型。这样的车辆的车身例如由专利文献1～2所知。

由专利文献1所知的车身中，前方的车室和后方的车室之间由后底板隔板分隔。详细叙述的话，该车身具有从底面板的车身前后方向的中途立起的纵板状的后底板隔板。该后底板隔板的上端向后方延伸而实现行李架（parcel shelf）的作用。在该后底板隔板的上端的角落，接合有L字状截面的加强材料。该结果为，在上端的角落，形成有在车宽方向上细长的闭合面状的加强部分。

但是，虽然提高了后底板隔板的上端部的刚性，但是对于提高该后底板隔板周围的车身整体的刚性，还有改良的余地。特别是，在该后底板隔板的整体高度较大的车型的情况下，难以通过这种方式来谋求该后底板隔板的刚性的提高。

另一方面，由专利文献2所知的车身在后底板隔板的车身前后方向的中途上具有横梁。该横梁通过向车宽方向延伸，而将底面板分隔为前半部和后半部。该横梁的下端与底面板的上表面重合且接合。该横梁的上端部由加强部件加强。但是，在专利文献2中，仅加强了横梁的上端部，因此，对于进一步提高包括该横梁的车身的刚性，还具有进一步改良的余地。

现有技术文献

专利文献1：日本实开平2-45884号公报

专利文献2：日本专利第4407713号公报

发明内容

本发明的课题在于，提供一种能够进一步提高后底板隔板、以及该后底板隔板周围的车身整体的刚性的技术。

根据技术方案1所述的发明，提供一种车身构造，具有：底面板；从该底面板的后端立起的后底板隔板；从该后底板隔板的上端向后方延伸的行李箱底板；和位于所述底面板的车宽中央并沿车身前后方向延伸的中央通道，该车身构造的特征在于，所述中央通道的后端部与所述后底板隔板接合，在该后底板隔板上，配置有沿车宽方向延伸的隔板加强部件，该隔板加强部件的至少车宽方向两端部与所述后底板隔板结合，该隔板加强部件的车宽中央部与所述中央通道结合。

如技术方案2所述，优选为，车身构造还具有接合部加强部件，其用于加强所述后底板隔板与所述中央通道的后端部之间的接合部分，所述隔板加强部件的车宽中央部相对于所述中央通道的结合构造，是将接合部加强部件夹在该车宽中央部与所述中央通道之间的结构。

如技术方案3所述，优选为，所述后底板隔板中的、至少结合有所述隔板加强部件的车宽方向两端部的部分，在车宽方向范围内凹陷。

如技术方案4所述，优选为，所述后底板隔板包含沿车宽方向延伸的横梁，所述隔板加强部件相对于所述后底板隔板的结合部分位于所述横梁的部位。

发明效果

在技术方案1的发明中，中央通道的后端部与从底面板的后端立起的后底板隔板接合。沿车宽方向延伸的隔板加强部件，将两端部与该后底板隔板结合，并且，将车宽中央部与中央通道接合。即，中央通道除了将后端部与后底板隔板直接地接合之外，还由隔板加 强部件与后底板隔板的车宽方向两侧结合。后底板隔板的车宽方向两侧经由隔板加强部件，而由车宽中央部的中央通道支承。

因此，后底板隔板即使在整体高度较大且具有宽阔面积的情况下，也能够提高车身前后方向的弯曲刚性、上下方向的弯曲刚性、以及扭转刚性。而且，由于将中央通道和后底板隔板的车宽方向两侧这三点，由隔板加强部件结合，所以能够进一步提高该后底板隔板周围的车身整体的刚性。

在技术方案2的发明中，后底板隔板与中央通道的后端部之间的接合部分，由接合部加强部件加强。即，除了中央通道的后端部与后底板隔板直接地接合之外，将该接合部分由接合部加强部件加强。因此，能够将后底板隔板与中央通道的后端部更加牢固地接合。而且，隔板加强部件的车宽中央部经由接合部加强部件而与中央通道接合。因此，中央通道能够经由接合部加强部件以及隔板加强部件，更充分地支承后底板隔板的车宽方向两侧。该结果为，能够进一步提高后底板隔板的刚性以及车身整体的刚性。

在技术方案3的发明中，后底板隔板25中的、至少结合有隔板加强部件的车宽方向两端部的部分，在车宽方向范围内凹陷。后底板隔板通过在车宽方向范围内设有凹陷，而能够提高刚性。而且，能够将隔板加强部件相对于后底板隔板牢固地结合。